1. Ja motors nav vakar pārjaukts un smok, ja trosele ir aizēdusies ciet, regulēšanas skrūve pačakarēta un troseles vārsts agriezienus bez atvērta AIC tur zem 850 rpm utt. -tad ECU rauj vaļā AIC (līdz galam) un savas regulārās koriģēšanas funkcijas tas nepilda. Pareizi sapratu?

2.Skatijos Saab EPC- kodi priekš AIC, kas kopā ar Bosch vai Lucas atšķirās, pati manta (pēc bildes) neatšķirās. Ja es neatrodu Lucas AIC, tad pērku Bosch.. Viņš tur 1:1 spraužas virsū?

3. šķiet rekur Kurbada MY 88 setups

Pēc Nīgrā iepriekšējā posta izlasīšanas vairs uz savu viedokli neuzstāju. Tomēr, līdz šim esmu stingri domājis, ka katrais sitēmai savs vārsts.
Tāpēc, manas sākotnējās domas bija - "Nepērc Bosch AIC!!! Tev viņš nederēs uz LUCAS sistēmas. Katram ir savs. Štekeri ir savādāki, pat liekas, ka kontaktu skaits atšķiras (varbūt nē), bet vīņš točna nesapratīsies ar Lucas kompi."

Un jā, tas ir mans setups. Bija kaut kādi komentāri iekš EPC par šo kombināciju? Esmu skatījies, bet vairs īsti neatceros.

Un Nīgrais, galīgi nemaz neuztvēru Tavu pastu par AAV kā uzbraucienu vai noniecināšanu. Itin nemaz. Un tieši tā - manā gadījumā AAV ir tikai vien no elementiem apgriezienu noturēšanā. Papildus tas darbojas komandā ar jau pieminēto un bildē redzamo vārstiņu pie A/C ieslēgšanas, tukšgaitas apgriezienu regulēšanas skrūvi, kas ļauj noteiktam gaisa daudzumam apiet droseli, kā arī ar diafragmas "sēni", kas uzņem sitienu pie straujas droseles aizvēršanās (strauji atmetos gāzi). AIC gadījumā visus šos darbiņus ir jāpaveic vienam no ECU vadāmam vārstam.

1. skaidrs. bet tad kur to lukas nomedīt?
2.komentāri no EPC: "hose, hose, hose, t-pipe, hose"
sanāk kam šim setapam ir tikai tas vārsts, kas atnāk vaļā kamēr auksts un AC solenoids, kas pie AC ieslēgšanas panāk vaļā (un paliek vaļā?). Bet nav tukšgaitas vārsta vispār? - cik drosele ir vaļā tik arī tukšgaita?

palaboju iepriekšējo postu. Ir man arī tukšgaitas skrūve un "sēne".
Par LUCAS savietojamību ar Bosch vārstu vairs neuzstāju, droši vien, ka Nīgrais sniegtā info ir korekta. Runā ar viņu.
Varbūt tomēr uzliec jaunas šļaukas, iztīri AIC, nočeko vai viņš vispār saņem signālu no ECU ... un tikai tad, ja ir konkrēti skaidrs, ka AIC ir pie vainas, pērc jaunu.

Par LUCAS AIC atceros kādu laiku atpakaļ viens no sc.com mītošajiem angļiem laikam bija nopircis kā SAAB OEM mantu par, ja nekļūdos 200 vai 250 paundiem (varbūt 170) un tad visi tur ņirdza, ka viņam nācās māju ieķīlāt, lai varētu AIC nopirkt. Ja atrodi, kur un par cik šī manta ir pieejama, painformē, jo man arī viens auto ir uz LUCAS šprices.

Nu tad man ir vēl jautājums par komponenšu savietojamību..

APC ir pilnīgi stand alone? arī tas fuel cut off? viņi nav kaut kā jāhīmiķo ar Lucas ECU, ja APC nāk no Bosch LH?
tikai jāsaliek visas vakutrubas un vadi starp APC bloku, solenoidu, knock sensoru un drošinātāj kasti?

alnislacis wrote:Nu tad man ir vēl jautājums par komponenšu savietojamību..

APC ir pilnīgi stand alone? arī tas fuel cut off? viņi nav kaut kā jāhīmiķo ar Lucas ECU, ja APC nāk no Bosch LH?
tikai jāsaliek visas vakutrubas un vadi starp APC bloku, solenoidu, knock sensoru un drošinātāj kasti?

Jā. Pilnīgi nesaistīta sistēma. APC tev reāli ir tikai jāpievieno pie 1) aidzedzes moduļa (vai tā viņu sauc) - mazs, plāns taisnstūra izstrādājums pieksrūvēts pie iekšējās sienas tur pat, kur APC kastei jāstāv; 2) 12V kaut kur drošinātāju kastē.
APC elektriskā shēma visu pateiks priekšā. Ja nav pieejama, prasi.

1. tas t.s. "Aizdedzes modulis" ir spārnā, vai ne? Tur arī APC jāliek, ja negrib vadus vilkt no pakaļējā beņķa, kur viņš 86 SPG stāvēja? Vienkārši likās, ka varbūt zem pakaļējā beņķa tam APC blokam ir veselīgāk sēdēt.

2.Uz AIC stāv rakstīts "Saab Lucas", kas laikam nozīmē, ka no citiem auto un Saabiem nav ko meklēt.

Varbūt Nīgrais var teikt, ka es kļūdos. Ko tur var darīt, ja nav Lucas AIC nomainīšanai - kāds ir princips citu AIC likšanai?

Te man šķiet pārdot piecus gabalus.. 85 EUR
(Lūdzu labot, ja mans itāļu valodas tulkojums bijis maldīgs)

Kurbad, nav cepiens ieķert pārīti? Vienu es no Tevis paņemšu, lai nav 2x par piegādi jāmaksā..

tas izskatās pēc iekšējās daļas - motoriņa. Tātad galvenā detaļa, bet ne viss jauns AIC vienā gabalā.
Pagaidām manējais darbojas un tāpat vien izlikt naudu nav vēlmes. Vai tad viņi nevar atsūtīt uz LV? Neticu?

Aizdedzes modulis turpat spārnā, jā. Neesmu tuvumā redzējis vecā parauga APC, skaties cik viņš liels un cik loģiski viņš tur spārnā der. Nezinu kāpēc APC būtu jāliek salonā. Varbūt tie pirmie APC īsti nebija piemēroti mitrumam, kas motortelpā potenciāli var būt, tapēc tika likti salonā.

Nu ja- tā daļa, kas izskrūvējās ārā. Vai tad tas motoriņš nav tas, kuram ir izdilums?
Links bija tikai tāpēc, ka jautāji, lai dodu ziņu, ja rodu, kur nopirkt. Pagaidām spoted divi 3-bay selleri, kas tirgo Lucas daļas.

Zem pagaļējā beņķa jau arī nav tā sausākā vieta. Daudzi c900 ir redzeti ar izrūsējušu līdz pīšļiem to daļu pirms arkas. Ok, redzēs kā tur ar to APC ies.

alnislacis wrote:
Zem pagaļējā beņķa jau arī nav tā sausākā vieta. Daudzi c900 ir redzeti ar izrūsējušu līdz pīšļiem to daļu pirms arkas. Ok, redzēs kā tur ar to APC ies.

Tak sāksi skrūvēt un vilkt tos vadus un sapratīsi kas un kā. Ja jau tev APC un visa provodka ir no -86. gada, tad nav ko tur jaunu izdomāt - liec kā tā ir paredzēta ;) APC var bik atšķirties 8 un 16 vārstu modeļiem, pašas smadzenes ir atšķirīgi saregulētas uz detonācijas jūtību... Tos nevajadzētu jaukt savā starpā, pārējais viss ir vienalga.

Tak saņemies un uzliec to APC, nenožēlosi :P Padarbosimies mazliet ar skrūvgriezi un multimetru un tu arī varēsi piebiedroties riepu plēsēju klubam :D

APC no T16

Skrūvgiezis un multimetrs= tweeking uz 185 Zs? Gan jau.. Bet ja godīgi tās metināšanas un trīcošām rokām uz TA, liek domāt, ka ne ātrāk kā vasarā tas flatfront T16 Aero projektssāks pēc kaut kā izskatīties.

... un kārbu nemīlētāju klubam :blush:

Nezinu, man pilnībā pietiek ar standarta 0,75 bar.

ziedoniz wrote:

alnislacis wrote:
Zem pagaļējā beņķa jau arī nav tā sausākā vieta. Daudzi c900 ir redzeti ar izrūsējušu līdz pīšļiem to daļu pirms arkas. Ok, redzēs kā tur ar to APC ies.

Tak sāksi skrūvēt un vilkt tos vadus un sapratīsi kas un kā. Ja jau tev APC un visa provodka ir no -86. gada, tad nav ko tur jaunu izdomāt - liec kā tā ir paredzēta ;) APC var bik atšķirties 8 un 16 vārstu modeļiem, pašas smadzenes ir atšķirīgi saregulētas uz detonācijas jūtību... Tos nevajadzētu jaukt savā starpā, pārējais viss ir vienalga.

Tak saņemies un uzliec to APC, nenožēlosi :P Padarbosimies mazliet ar skrūvgriezi un multimetru un tu arī varēsi piebiedroties riepu plēsēju klubam :D

īsa saruna ar mixeri palīdzēja saprast, kā no 5 ātrumu kārbas salikt noturīgāku 4 ātrumu kārbu. gribētos vēl kaut kur linku ar to papildus gultņojumu piektā ātruma vietā, un tad jau jāsit pušu cūciņas krājkasīte un jāmeklē metāla darbnīca, kur to sadarīt. +type 8.. būs normāla gara kārba.

Tāpat es neesmu "gasētājs", tas projekts, ja būs, tad drīzāk- lai jauda būtu pieejama, kad vajag.. tāds "urban sleeper" priekš niknāku e30 kaitināšanas.


Ja kas gribētu dzirdēt- ziedonis, kāds ir lielākais nodarītais kauns ar Tavu T16S?

Ja jau taisies nopietni metināt virsbūvi, tad, visdrīzāk, salonas tāpat būs ārā, tā kā neredzu jēgu APC krāmēt blakus komutatoram spārnā. Labāk tajā vietā gaisa filtru uzliec :evil: