alnislacis wrote:1. Nē, vnk visi ar carlssoniem un pēdējo gadu airflowiem un pēdējo gadu burvīgajām versijām var.. darīt neko.
2.Kāda ir tā ābece par ECU uz c900?
a. LH 2.2 tāds nekāds- liek uz 2.4 vai CU14 (daži redzēti)
b. kam ir laiks un gribēšana mudrīties, bet nav naudas kaut kādam atvancētam ECU- tiem MS vai VEMS vai kaut kas no budžeta ECU
c. un CU14 arī būtībā pinas gudrībā, tādēļ retrofits uz LH 2.4
3.Ja man ir Bosch LH 2.2 ar visiem vadiem un APC, tad principā man ir irsā paļubomu- jāmeklē donors (atkal jau) ar 2.4 ?
A/c arī bez maz vai piespiedu kārtā jāanulē, jo tie ir dažādi priekš CU14 un LH.
Jau labu laiku atpakaļ pazaudēju Tavu domu gājienu.. Ko tad Tu īsti gribi redzēt savā 900-tā? Ja netaisies celt jaudu vairāk par stock 175Hp, Ok, pieļaujam APC potenciometru "tuningu" ~200Hp, tad priekš kam Tev LH 2.2, vai 2.4.. Un ko tad esi izlēmis ar virsbūves metināšanu? Top 91.gada FlatFront? Kāpēc tomēr izlēmi nelikt "pareizo" asti?
Tauta nervozē:laugh:
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
1. To, ko gribu redzēt parādīšu, kad būs gatavs.
2. Saruna par ECU ir tāpēc, ka ar Lucas daļām ir problēmas, kas nu patās draud beigties pa visam. Tādēļ varbūt, lai atvieglotu cīņu ar komplicēto Lucas, ir vērts pārvilkt uz Bosch LH. Jautājums bija vai LH 2.2 ir ok? Vai arī meklēt 2.4
3. Saruna par jaudu utt. ir atsevišķa no ECU. Domāju, ka tālāk par modificētu APC un FMIC nekas nenotiks (ja notiks).
4. Ar virsbūvi nav variantu. Taisīs no rokas.
5. "pareizā" aste man nešķiet "pareiza" uz flatfront aero.
bet nu pagaidām viņa ir- jāizjauc, jāpaskatās, kā tā gumija un dzelzis viņā jūtas. jāsataisa un jāskatās.
6. Tauta nervozē? Nedomāju, ka fanu šim auto ir vairāk par vienu mani.
KoreFun wrote:Nu vo, tagad skaidrs:) Ar ko 2.2 atšķiras no 2.4 neatceros, palīdzēt nevaru:(
Tukšgaitas regulācija, cits gaisa mērītājs, Lh 2.4 rekomendētā degviela - 95. Gan jau, ka vēl kaut kas bija.
P.S. Piedod AlniLāci, bet nedomāju, ka tu atradīsi tik sarežģītu informāciju par 900og Latvijā, šajā forumā. Tak vienkārši ņem un roc pa ārzemēm un ļoti daudz kas taps skaidrs ;)
donoram bija t.s. "kurbada setup"= auxilary valve+ AC vērsts.. ja A/C anulē, tad sanāk, ka paliek tikai tas vārsts, kas pie silta motora paverās un ar pārplūdes skrūvi (nezinu kā sauc- tā skrūve kas LH ir droselē, bet lucasam nav) iestatīti tukšgaidas apgriezieni?
KoreFun wrote:Nu vo, tagad skaidrs:) Ar ko 2.2 atšķiras no 2.4 neatceros, palīdzēt nevaru:(
Tukšgaitas regulācija, cits gaisa mērītājs, Lh 2.4 rekomendētā degviela - 95. Gan jau, ka vēl kaut kas bija.
P.S. Piedod AlniLāci, bet nedomāju, ka tu atradīsi tik sarežģītu informāciju par 900og Latvijā, šajā forumā. Tak vienkārši ņem un roc pa ārzemēm un ļoti daudz kas taps skaidrs ;)
Paga paga, man uz LH 2.2 bija skrūve, kas regulē tukšgaitu:huh:
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
alnislacis wrote:2.2 tukšgaidu regulē nekā? nav vārsta?
Lh2.2 tukšgaitu neregulē ECU (ar AIC palīdzību), bet gan tas pats par sevi dzīvojošais tukšgaitas vārsts. Un nav tas nekāds KurBads setup, tas ir visiem Lh2.2.
alnislacis wrote:2.2 tukšgaidu regulē nekā? nav vārsta?
Lh2.2 tukšgaitu neregulē ECU (ar AIC palīdzību), bet gan tas pats par sevi dzīvojošais tukšgaitas vārsts. Un nav tas nekāds KurBads setup, tas ir visiem Lh2.2.
Tas "par sevi dzīvojošais tukšgaitas vārsts" tikai palielina apgriezienus aukstam motoram, bet tukšgaitu uzsildītam motoram regulē ar to skrūvi, kas ir droseles korpusā.
Vai tu ne par šito vārstu? :D
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Jums te, draugi, riktīgs ķīselis sanācis ar tiem AIC, LH2.2 un LH2.4. ;)
Ir vai nav AIC uz saab uzlikts ir tikai un vienīgi saab inž. iniciatīva. Abiem LH ir AIC regulēšana. Nu iebremzēja zēni, nu atstāja no K-Jetronic veco Aux vārstu, nu neievilka zem kapota trīs liekus vadus Bosch AIC. :P
Pamatatšķirība starp LH2.2 un LH2.4 ir sekojoša:
LH 2.2, which uses an Intel 8049 (MCS-48) microcontroller and usually a 4 KB program memory, and LH 2.4, which uses a Siemens 80535 microcontroller (a variant of Intel's 8051/MCS-51 architecture) and 16 or 32 KB program memory. LH-Jetronic 2.4 has adaptive lambda control, and support for a variety of advanced features including electronic boost control and fuel enrichment based on exhaust gas temperature. Some later (post-1995) versions contain hardware support for advanced diagnostics according to ISO 9141 (a.k.a. OBD-II).
Nīgrais wrote:Jums te, draugi, riktīgs ķīselis sanācis ar tiem AIC, LH2.2 un LH2.4. ;)
Ir vai nav AIC uz saab uzlikts ir tikai un vienīgi saab inž. iniciatīva. Abiem LH ir AIC regulēšana. Nu iebremzēja zēni, nu atstāja no K-Jetronic veco Aux vārstu, nu neievilka zem kapota trīs liekus vadus Bosch AIC. :P
Pamatatšķirība starp LH2.2 un LH2.4 ir sekojoša:
LH 2.2, which uses an Intel 8049 (MCS-48) microcontroller and usually a 4 KB program memory, and LH 2.4, which uses a Siemens 80535 microcontroller (a variant of Intel's 8051/MCS-51 architecture) and 16 or 32 KB program memory. LH-Jetronic 2.4 has adaptive lambda control, and support for a variety of advanced features including electronic boost control and fuel enrichment based on exhaust gas temperature. Some later (post-1995) versions contain hardware support for advanced diagnostics according to ISO 9141 (a.k.a. OBD-II).
;)
Izrunājām jau to lietu iepriekš. Pašam pagaidām paliek Lucas, un iespējams tādā pašā lpt konfigurācijā kā ir.
Tikai par LH un AIC vārstiem gribēju precizēt-
Gan 2.2, gan 2.4 ir AIC vārsta regulēšanas funkcija. Tikai 2.2 šis vārsts nav un ir auxilary valve, bet 2.4 ir jau atsevišķš AIC vārsts.
Ja nav iebildumi, viens papildus jautājums par teoriju priekš Bosch LH.
Hmm.. Tad LH 2.2 pievelkot vadus līdz kompim un uzliekot Bosch AIC (tiem, kuriem nav AIC bet ir Auxilary valve) sanāk atrisināt mašīnas raustīšano, piemēram, nometot gāzi. šodien kāreizi sēdēju šādā "bez AIC saab ar lh 2.2", kurš raustas pie nomešanas u.c. gadījumos. LH 2.2 sanāk brīva vieta spraudnī, lai uzliktu vārstu, kas to raustīšanos noregulēs?
Tikai tie AIC atšķirās priekš 2.2 un vēlākiem LH, vai ne?
