Gregers wrote:Klau, kurš zin kādēļ daudziem auto izmanto divus videjus priekšējos stabilizatorus nevis vienu resnu? Kāds ir ieguvums?

Ieguvums ir taads pats, ka arii cilveeki staigaa uz divaam tievaam kaajaam, nevis vienas resnas... Autobuuve shai aspektaa ne ar ko neatskjiras.

Arnijs wrote:

Gregers wrote:Klau, kurš zin kādēļ daudziem auto izmanto divus videjus priekšējos stabilizatorus nevis vienu resnu? Kāds ir ieguvums?

Ieguvums ir taads pats, ka arii cilveeki staigaa uz divaam tievaam kaajaam, nevis vienas resnas... Autobuuve shai aspektaa ne ar ko neatskjiras.

Aha, tatad tapēc, ka tapēc, jo tāpēc, ka ta jābūt...
Varbūt vari iezīmēt tehniskos ieguvumus?
Ar ko divi 3 cm biezi dzelzs stienīši ar kopējo pretestību xxx ir pārāki par vienu 6 cm stienīti ar tadu pašu pretestību? Pagaidam vienīgo ieguvumu redzu, ka tadejādi var izmantot nevis kkādu atsevišķu stab. stieni, bet divus oriģinālos(kā to dara BMW un VAZ īpašnieki)

Nedaudz paarlasiijos. Domaaju, ka vaicaa par amortinjiem :D
Bet buutiibaa jau tikai taapeec, lai samazinaatu virsbuuves svaarstiibas liikumos. Neviens jau vinjiem 2x jaudiigaaku TADAS PASHAS KONFIGURAACIJAS stieni nav uzrazojis, taapeec arii ir vienkaarshaak uzlikt divus

Vai kad slasija so rakstu? http://www.tvnet.lv/auto/par_un_ap/2991 ... 4-sekundem

Radas jautajums? Ka ir patiesiba?

IEdarbinam auto un laujam usilt tam kadas 2 - 5 min (atkariba no sniega daudzuma uz masinas) un tad sakam mierigi braukt (netrakojot)?

Vai ari Uzsildam tas minetas 5 sekundes un tad lenam tipinam kadu laiku, lai vis vienmerigi uzsilst? (Renault specuku ieteikums)

Ta sakot, ka tad butu pareizak ar ziemas auto sildisanu un brauksanu??

Aaam, un re kur vel kad ainteresanta lapa: http://www.halifax.ca/environment/MythsandFacts.html

Rakstu lasīju. Ideja jau nav slikta, bet nu reāli parasti ir japakausē logus un ar to auksto dzelzi kustēties vajadzētu ļoti saudzīgā režīmā, tādējādi neiekļaujoties plūsmā. Kopumā man liekas tas nepareizi.

nezinu, kas tie par "ekologiem", kas ir sarakstījuši tādas muļķības par tām 5 sec- ziemā :woohoo:, vasarā es vēl pieļauju tādu joku, bet ne ziemā! Pilnīgs murgs.....

Es parasti pielaižu auto, ieslēdzu beņķa apsildi, logu apsildi, tad paņemu slotiņu, noslauku sniegu, noskrāpēju ledu un kad kāpju mašīnā, tur jau ir silti un nav tā nepatīkamā sajūta, kas rodas iesēžoties pilnīgi aukstā ādas beņķī! :)
Tehniski mūsdienu auto jau vairs nav nekādi žiguļi, kurus bija jāsilda pirms braukšanas. Un arī eļļa jau vairs nav minerālniece, kura sākumā ir bieza, kamēr auksta.

Par auto sildīšanu ziemā.
Nav nepieciešams sildīt un pat nav vēlams. To smalki izskaidroja RTU pasniedzējs Šneps-Šneppe (kad es pie viņa mācījos mehāniku-stipri sen). Nevarēšu korekti atkārtot, tāpēc necentīšos to darīt, bet pamatojums bija nopietns B) .

Edit. Paskatījos to rakstu un komentārus un nosecināju, ka tur ir prātīgi cilvēki, kas paskaidro/pamato domu un citi, kas vienkārši bezjēgā pied*** mājaslapu. Starp citu, manis minētais pasniedzējs nesildīšanu pamatoja vēl krietni sen pagājušajā gadsimtā :P

Diks wrote:Par auto sildīšanu ziemā.
Nav nepieciešams sildīt un pat nav vēlams. To smalki izskaidroja RTU pasniedzējs Šneps-Šneppe (kad es pie viņa mācījos mehāniku-stipri sen). Nevarēšu korekti atkārtot, tāpēc necentīšos to darīt, bet pamatojums bija nopietns B) .

Arī ir nācies dzirdēt tādu apgalvojumu un jāpiekrīt,ka auto iesilst ātrāk braucot. Un kaut kapēc, arī neatceros kapēc,tas ir veselīgāk. Cenšos pie tā pieturēties.
Rodās jautājums,kapēc dziļos ziemeļos dzīvojošie, bez motora autonomās apsildes nevar iztikt, nav vēlams pareizāk sakot. Tātad ir tomēr kkāds temp. limits!?!?! :blink:

Man dziļi atmiņā ir iesēdušies šādi vārdi:
Durjak, ņeļzja že tak s ņeprogretim motoram jezģik, poršņa proverņot i buģit polnij pisec!
Tā mani viens opis no blakus garāžas reiz audzināja, kad pa kluso gāju vakaros ar seņča žiguli gonkot!:woohoo:

skirem wrote:nezinu, kas tie par "ekologiem", kas ir sarakstījuši tādas muļķības par tām 5 sec- ziemā :woohoo:, vasarā es vēl pieļauju tādu joku, bet ne ziemā! Pilnīgs murgs.....

Man arī patīk tās piecas sekundes ziemā, īpaši, ja pirmais kas pēc pāris simts metriem ir jādara ir jādod gāzi grīdā, lai izbrauktu cauri kupenai. Un ja vēl automāts, tad vispār šos padomus var noraut podā.

Nu gan ir ziepes!
Kopš sasniedzu pilngadību, kā lēcu dzelzī, tā gāzu uz vella paraušanu!
Saskumdinājāt jūs mani, saskumdinājāt. :(
:laugh:

Nīgrais wrote:Nu gan ir ziepes!
Kopš sasniedzu pilngadību, kā lēcu dzelzī, tā gāzu uz vella paraušanu!
Saskumdinājāt jūs mani, saskumdinājāt. :(
:laugh:

Gluži manas domas - kā šķiļu, tā braucu :laugh: Bez tam reiz kaut ko lasīju, ka kārbai galīgi neveselīgi esot sildīties tukšgaitā. Kaut kas saistīts ar eļļas cirkulāciju un maisīšanu bija.

Šis man arī ļoti interesē, kā tad patiesībā ir, jo es arī esmu dzirdējis, ka aukstu motoru braukt nav labi.
Labi, viens ir sildīt lēnām braucot, bet, tiešām, ja ir mazliet jāpagāzē vai jāveic kāds asāks manevrs, kur prasās lielaka akselerātora pedāļa pielietošana, tā pati izstumšanās caur kupenu vai tml.?
Gāzēt, jau nu noteikti nav labi, šeit pat varētu būt elementāra fizika, strauji uzkarsējot aukstas detaļas, viņas var saplaisāt, deformēties un visādi citādi sabojāties, pareizi esmu to lietu sapratis? Par eļļu sildīšanu ne kārbām, ne motoriem gan neko nezinu.
Lai vai kā, es tīri no cilvēciskā viedokļa nevaru iesēsties aukstā mašīnā un uzreiz braukt, vismaz lēna rīta smēķa vai minūtes desmit man to mašīnu vajag pasildīt, savādāk nemaz nevaru stūri pagrozīt nedrebot. Es esmu ļoti salīgs, ziemu un aukstumu neciešu kā tādu.

Par so atceros, ka bija rakstits mana 88.g. 900T user manuali.
Tur bija teikts - iedarbinat motoru un pec 15 sekundem sakt braukt, bet kad beidz braukt, tad 30 sekundes pirms izslegsanas laut padarboties tuksgaita.

Ka velak noskaidroju, tad ta brauksanas uzsaksana ar aukstu motoru vairak ir ekologijas jautajums.