KurBads wrote:
gribētos kaut kā nomērīt eļļas spiedienu.

Vecai eļļai aizkakātā motorā?

Labāk neaiztiek signalizāciju, kamēr nenoskaidroji, ka tā ir vainīga. Pie noslāpšanas pamēri, vai visur ir spriegumi, kur tiem jābūt. Komutators, spole un t.t. Būu vēl labi tikt skaidrībā, vai strāva netiek bloķēta uz sūkni, (vai signalizācija nebloķē sūkni) Vēl eļļa sadalītājā negāžās iekšā?

Es gan sāktu ar to, ka nomainītu degvielu, filtru, varbūt paskalotu motoru ar kādu līdzekli, tad svaiga eļļa ar ščupu un mēģināt pielaist vēlreiz.

Kaut gan esmu braukājis ar pāris gadu vecu degvielu. Jaudas nav, bet neslāpst un uz priekšu iet.

degviela bākā bija svaiga, bet ļoti maz. Pieliešu vēl 5 litrus un mēģināšu.
Pēc tam jātiek skaidrībā ar signalizāciju - pults man nav, lai viņu deaktivizētu. Pašlaik ir tikai štekeris izrauts, lai nekauktu sirēna, bet pati siga kaut ko vēl tur ņemas (vismaz pagriezienus mirkšķina un durvis ciet slēdz pie klemmes noņemšanas uzlikšanas. Pieļauju, ka ir iepīta arī degvielas sūkņa ķēdē ...

visvairāk bail no degošās eļļas lampiņas - vai varētu būt tā, ka vienkārši tas motors nav rūcis pietiekami ilgi, lai uzkačātu eļļu sistēmā? Šķiet, ka datčiks ir eļļas sistēmas galā ...

Eļļas sppiedienam jāuzpumpējas uzreiz pēc iedarbināšanas.

A kāda tev bija tā eļļa, kura tev gāzās pāri malām?

Man piemēram savulaik 99 bija tā, ka es biju diezgan daudz salējis degvielu eļļā caur cilindriem kamēr notikās auto testi :)
Tad gan problēma lielākoties bija tad, kad uzsila :)

eļļa galīgi melna, bet ne pārāk šķidra un ne pārāk bieza - nu tā kā normāla eļļa.

KurBads wrote: Var iedarbināt, bet pēc kādām 5 - 10 sekundēm noslāpst, lai arī akseleratora pedālis nospiests.
Bet, nedziest eļļas spiediena kontrollampiņa.

RPM?

normāli tukšgaitas apgriezieni kā pie neuzsiluša motora - kaut kas ap 1000-1300.

vakar izdevās noturēt motoru rūcienā ilgāk, varbūt minūti - konkrēti nenomērīju. eļļas lampiņa nenodzisa, motors visu laiku bija skaļš (tukši kompensatori). ielēju svaigu benzīnu.

pašķirstīju Bentley manuāli - vai varētu būt tā, ka eļļas sūknis ir sauss/tukšs un nespēj uzsūkt eļļu? Bija teikts, ka pēc sūkņa noņemšanas tas pēc tam vienmēr ir jāpiepilda (to prime up the pump) noņemot filtra turētāju un ielejot eļļu tur.

Vēl vien lieta ir eļļas sūknī esošais pārspiediena vārsts. Ja tas ieklemmējis atvērtā stāvoklī, tad eļļa tiek netiek dzīta pa sistēmu, bet gan laista atpakaļ sūknī. Varbūt no stāvēšanas šis vērsts vienkārši ir iestrēdzis?

Kurš man var aprakstīt "dzeni"? Kā uzvedas motors, kad viņš netiek apeļļots? Kādas ir raksturīgās skaņas, apgriezieni utt.?

Vai spēšu noteikt vai motors tiek apeļļots noceļot vārstu vāku un palūkojoties tur? Vai eļļas klātbūtne liecinātu, ka viss ir OK? Bentley iesaka noskrūvēt vistālāk-esošā cilindra sadales vārspstas "cepuri" un novērtēt šāles ...

vai karterī ir kaut kāds pozitīvs spiediens pie darbojošās motora? repsektīvi, vai DIY eļļas tausts eksperimentiem derēs vai tomēr nepieciešams oriģinālā ieskrūvējamā caurule?

PALDIES visiem atbalstītājiem :) !!!

Varbūt mēģināt kkādi motora skalojamo pieliet?

Un joprojām nav zināms kāds ir eļļas līmenis motorā, varbūt banāli nepietiek eļļas?:huh:

tur jau tā problēma, ka nav zināms, kas notiek ar eļļas līmeni, jo ščupa NAV. Bet atskrūvējot to "zaglušku" eļļa tek ārā - tātad eļļa ir kaut kur kārbas augšējās malas līmenī.

KurBads wrote:tur jau tā problēma, ka nav zināms, kas notiek ar eļļas līmeni, jo ščupa NAV. Bet atskrūvējot to "zaglušku" eļļa tek ārā - tātad eļļa ir kaut kur kārbas augšējās malas līmenī.

Nav vienkāršāk noliet visu eļļu un tad pieliet pēc grāmatas. Vismaz tad 100% zināsi cik eļļas ir iekšā. Par visu laiku degošo lampiņu man tāds stulba doma - vai nevar būt, ka signāla vads no spiediena devēja ir kaut kur vienkārši saskāries ar masu?

nav šķupa un nevar nedz ieliet, nedz arī zināt kāds ir līmenis.
varbūt automātam eļļas pieliešana notiek atšķirīgi, jo tā zagluška izskatās ļoti tāda oriģināla/stock

Hmmm, tad kā ielēja eļļu motorā, ja atskrūvējot zaglušku eļļa tek ārā?:huh:

Kā arī mainīt eļļu varbūt arī nav jēgas ja motors ir čupā. Varbūt nomaini vispirms eļļas spiediena dēvēju?

1)pārbaudi vadus starp eļļas spiediena devēju un lampiņu
2)pārbaudi vai tā nav spiediena devēja vaina
3)nomaini eļļu, tak pie kājas kādu, ka tikai +/- atbilstoša dzinējam (turbo, cik saprotu, un tādā gadienā arī pussint varētu derēt īsam periodam, tip testam, ja negribi liekus pārāk lielus izdevumus)
3.1)eļļu var mēģināt ieliet caur vārstu vāku - noņemot to, vai ar smalku trekterīti pa vienīgo caurumu tā augšā ;)

kurš pateiks, kur vizuāli jābūt eļļas līmenim karterī/kārbas korpusā ...? Vai varētu būt, ka normāls līmenis ir augstāk par kārbas un bloka savienojuma vietu?
Ieliet eļļu jau problēmu nebūs, bet bez oriģinālā ščupa nav nojautas, kur ir līmenis.

Starp citu - šovakar noņēmu vārstu vāku un tur ir normālas eļļas pēdas/klātbūtne. Noņēmu ieplūdes sadalenes tālāko cepuri un zem tās arī bija eļļa - secinu, ka motors tiek eļļots. Par spiedienu, protams, tas neliecina, bet vismaz sadalene eļļojas. Tas nozīmē, ka arī kompensatoriem vajadzētu piekačāties kaut kad.

Vakardienas panākumi ar nedaudz ilgāku motora rūkšanu atklājās, ka bija dēļ atvienota AMM. Motors rūca ilgāk, dega CEL. Kāpēc bez AMM viņš gāja ilgāk nekā ar AMM?

LŪDZU - iedodiet kāds ideju par to, kur iepretim kārbas/bloka savienojumam ir jābūt eļļas līmenim - nu tā aptuveni.