Rescue C900
Re:Rescue C900
Starp citu man jbūt kaut kur ščupam un tai plastmasas trubai;)
Normally aspirated engine is like never ending turbo lag 
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
9-3'99 Project "Griff"
9-3'09 TTiD AT Wagon, Stg 0.5
9-3'02 SE TD04 Convertible
Re:Rescue C900
paldies, bet auto ir BE un Latvijā man truba ar scupu ir pasam.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
JAUNUMI:
eļļa vispār netiek pumpēta, jo spiediena nav un pat ar izņemtu eļļas spiediena devēju un pie rūcoša motora eļļa pa caurumu ārā nenāk. Tātad spiediena NAV VISPĀR.
izlēju veco eļļu un ielēju nesen izlietu citu motoreļļu testam. Izskrūvēju pārspiediena vārstu pie sūkņa lejā (tipa mēdzot aizkakāties), piepildīju ar eļļu sūkņa spiediena kanālu kā rakstīts grāmatā (to prime up).
Rezultāts nekāds. Eļļu nedzen vispār.
Motors rūc, bet tiešām skaļi. nost neslāpst un apgriezienus tur normālus.
Kas varētu būt ieķēties - vai sūknis no stāvēšanas varētu būt ieķēries? Mašīna bija nolikta malā dēļ kārbas problēmām un nevis motora.
Ko darīt - mēģināt ar kaut ko skalot motoru? Kā, ja sūknis vispār eļļu nedzēnā? Varbūt karterī uztvērējs ir galīgi aizaudzis un tāpēc sūknis nedabū neko uzsūkt? Kā to novērst, ja tāda problēma ir iespējama ...?
HELP!
eļļa vispār netiek pumpēta, jo spiediena nav un pat ar izņemtu eļļas spiediena devēju un pie rūcoša motora eļļa pa caurumu ārā nenāk. Tātad spiediena NAV VISPĀR.
izlēju veco eļļu un ielēju nesen izlietu citu motoreļļu testam. Izskrūvēju pārspiediena vārstu pie sūkņa lejā (tipa mēdzot aizkakāties), piepildīju ar eļļu sūkņa spiediena kanālu kā rakstīts grāmatā (to prime up).
Rezultāts nekāds. Eļļu nedzen vispār.
Motors rūc, bet tiešām skaļi. nost neslāpst un apgriezienus tur normālus.
Kas varētu būt ieķēties - vai sūknis no stāvēšanas varētu būt ieķēries? Mašīna bija nolikta malā dēļ kārbas problēmām un nevis motora.
Ko darīt - mēģināt ar kaut ko skalot motoru? Kā, ja sūknis vispār eļļu nedzēnā? Varbūt karterī uztvērējs ir galīgi aizaudzis un tāpēc sūknis nedabū neko uzsūkt? Kā to novērst, ja tāda problēma ir iespējama ...?
HELP!
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Ja tika nemta nost karba....,iespejams ir bojats ellas uztverejs.
Re:Rescue C900
Skaties eļļas uztvērēja gumijas gredzenu sūkņa korpusā.
(viņu gan tik vienkārši redzēt nevar)
(viņu gan tik vienkārši redzēt nevar)
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Rescue C900
kārba vēl nav tikusi ņemta nost. viss izskatās kā no rūpnīcas. neejošā kārba joprojām autiņā.
kur īsti un kas ir tas par uztvērēja gumijas gredzenu - tipa no uztvērēja varētu būt ierauts līdz pat sūknim?
Vai varētu būt uztvērējs vienkārši aizaugzis ar duļķiem (jo nolietā eļļa bija reāli bieza - nu brīžiem kā skābais krējums). Vai būtu prātīgi liet iekšā kaut kādu šķaidītāju?
skaidrs, ka ir broblēma ar sūkni/uztvērēju, jo eļļa vispār netiek pumpēta. Ceru, ka motoru nebūšu nokāvis, jo tāpat es viņu parūcināju vairākkārtīgi - cerēju, ka ar eļļošanu tomēr viss kārtībā.
Gribās sataisīt motoru/redzēt, ka viņš ir OK, lai tad varētu ņemt ārā, mainīt kārbu un likt to motoru iekšā atpakaļ. Izcelt un pēc tam zīlēt, kurā galā varētu būt problēma (bez iespējām iedarbināt) negribas.
Ja nu galīgi netikšu galā, varbūt likšu iekšā citu motoru+kārbu, kas gan tad būtu augstas kompresijas motors (no n/a), bet ar turbīnu (plus APC, kas monitorētu detonācijas pazīmes).
kur īsti un kas ir tas par uztvērēja gumijas gredzenu - tipa no uztvērēja varētu būt ierauts līdz pat sūknim?
Vai varētu būt uztvērējs vienkārši aizaugzis ar duļķiem (jo nolietā eļļa bija reāli bieza - nu brīžiem kā skābais krējums). Vai būtu prātīgi liet iekšā kaut kādu šķaidītāju?
skaidrs, ka ir broblēma ar sūkni/uztvērēju, jo eļļa vispār netiek pumpēta. Ceru, ka motoru nebūšu nokāvis, jo tāpat es viņu parūcināju vairākkārtīgi - cerēju, ka ar eļļošanu tomēr viss kārtībā.
Gribās sataisīt motoru/redzēt, ka viņš ir OK, lai tad varētu ņemt ārā, mainīt kārbu un likt to motoru iekšā atpakaļ. Izcelt un pēc tam zīlēt, kurā galā varētu būt problēma (bez iespējām iedarbināt) negribas.
Ja nu galīgi netikšu galā, varbūt likšu iekšā citu motoru+kārbu, kas gan tad būtu augstas kompresijas motors (no n/a), bet ar turbīnu (plus APC, kas monitorētu detonācijas pazīmes).
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
vai būtu prāta darbs noliet eļļu un ieliet karterī 3-4 litrus benzīna ar domu, ka tas varētu izskalot visus sūdus, kas sasēdušies apakšā, tai skaitā arī eļļas uztvērēja caurules galu? Tas viss, protams, neiedarbinot motoru - tikai, lai benzīns pašķīdinātu netīrumus kādas dažas stundas ... tad uzpildīt eļļu un raudzīt, kas notiek.
Ko domājat par šādu ideju?
p.s. vai iespējams pārbaudīt uztvērēja stāvokli mēģinot iepūst tā kanālā (vai nu tieši no sūkņa pēc tā noņemšanas vai arī no eļļas filtra puses caur eļļas sūkni?
Ko domājat par šādu ideju?
p.s. vai iespējams pārbaudīt uztvērēja stāvokli mēģinot iepūst tā kanālā (vai nu tieši no sūkņa pēc tā noņemšanas vai arī no eļļas filtra puses caur eļļas sūkni?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
eļļas spiediena problēmu jautājumā tika pamesta ideja mēģināt pārliet eļļu krietni virs līmeņa, lai tā būtu virs uztvērēja caurules augšēja gala, t.i., neatkarīgi no tā vai uztvērējs ir savā vietā vai arī atdalījies, eļļa nokļūtu sūknī.
Mēģināšu tā darīt, lai konstatētu, vai aizdomas par nokritušu uztvērēja caurli ir patiesas.
Mēģināšu tā darīt, lai konstatētu, vai aizdomas par nokritušu uztvērēja caurli ir patiesas.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
"pārliešanas tests" nepalīdzēja.
Vai ir iespējams, ka eļļas filtrs ir tik tālu aiz ... ts, ka nelaiž vispār eļļu cauri, attiecīgi rādot 0 spiedienu otrpus filtram? Tas ir bijis uz motora, kad auto vēl bija braucošs un pēc tam nostāvējis savus 4-5 gadus uz mašīnas. Vai no šādas ilgas dīkā stāvēšanas varētu būt iestājies kaut kāds megaaizsprostojums filtrā. Pats tam neticu, bet varbūt kāds var padalītes pārdomās.
Rīt mēģināšu darbināt bez filtra, lai redz vai eļļa joprojām netiek padota.
Vai ir iespējams, ka eļļas filtrs ir tik tālu aiz ... ts, ka nelaiž vispār eļļu cauri, attiecīgi rādot 0 spiedienu otrpus filtram? Tas ir bijis uz motora, kad auto vēl bija braucošs un pēc tam nostāvējis savus 4-5 gadus uz mašīnas. Vai no šādas ilgas dīkā stāvēšanas varētu būt iestājies kaut kāds megaaizsprostojums filtrā. Pats tam neticu, bet varbūt kāds var padalītes pārdomās.
Rīt mēģināšu darbināt bez filtra, lai redz vai eļļa joprojām netiek padota.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Pārdomu nav, ir tikai fakti:KurBads wrote: Vai ir iespējams, ka eļļas filtrs ir tik tālu aiz ... ts, ka nelaiž vispār eļļu cauri,...
Pats tam neticu, bet varbūt kāds var padalītes pārdomās.
a. Eļļas filtri normāliem motoriem neatrodas starp eļļas uztvērēju un sūkni, bet gan aiz sūkņa.
b. Normālos eļļas filtros ir drošības vārsts, kas filtra aizaugšanas gadījumā paver ceļu eļļai apiet filtrējošo elementu, lai pofigisti nenokauj motoru.
;)
Re:Rescue C900
a. nav runa par to, ka filtrs būtu starp uztvērēju un sūkni. Protams: uztvērējs, sūknis, filtrs, spiediena sensors. Jautājums bija vai filtrs var būt tik aizaudzis, ka nelaiž cauri eļļu un sensors aiz filtra (ir taču viņš aiz filtra, vai ne?) neredz nekādu spiedienu. Esošais vecais filtrs ir Bosch ražojums.
b. nezinu par drošības vārstu konkrētajā filtrā.
secinājumi - visticamāk manas pēdējā salmiņa cerības par aizaugušu filtru kā problēmas cēloni ir veltas.
Paldies!
b. nezinu par drošības vārstu konkrētajā filtrā.
secinājumi - visticamāk manas pēdējā salmiņa cerības par aizaugušu filtru kā problēmas cēloni ir veltas.
Paldies!
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Mēģināts nav zaudēts, lai gan es baidos, ka tālākie eksperimenti novedīs pie motora noķīlēšanas. Gana jau esi pagriezis pa sauso.
Vienīgais loģiskais risinājums - celt nost motoru un skatīties kas ar uztvērēju.
Tīri filozoofistiski ņemot, lielāka varbūtība ir tā, ka iepriekšējie entuziasti ir mēģinājuši celt motoru nost un vai nu aizlauzuši uztvērēju, vai vēl ļaunāk, noskrūvējuši viņu un aizmirsuši uzlikt atpakaļ, kā tas, ka stāvot kkas ir aizsērējis, vai eļļa pārvērtusies solidolā.
Uzmanīgu dara arī fakts, ka mistiski ir pazudis eļļas "ščups".
Iespējams, ka pirms SAAB, puišiem ir bijuši Pežo, un aiz ieraduma, mēģināja piepacelt motoru, lai ielūrētu kārbā.
:laugh:
Vienīgais loģiskais risinājums - celt nost motoru un skatīties kas ar uztvērēju.
Tīri filozoofistiski ņemot, lielāka varbūtība ir tā, ka iepriekšējie entuziasti ir mēģinājuši celt motoru nost un vai nu aizlauzuši uztvērēju, vai vēl ļaunāk, noskrūvējuši viņu un aizmirsuši uzlikt atpakaļ, kā tas, ka stāvot kkas ir aizsērējis, vai eļļa pārvērtusies solidolā.
Uzmanīgu dara arī fakts, ka mistiski ir pazudis eļļas "ščups".
Iespējams, ka pirms SAAB, puišiem ir bijuši Pežo, un aiz ieraduma, mēģināja piepacelt motoru, lai ielūrētu kārbā.
:laugh:
Re:Rescue C900
Man kaut kā liekas, ka šo ideju pameta ne tikai Tev, bet šīs idejas neizdošanās arī bija iemesls, kāpēc ieguvi šo auto ;)KurBads wrote:eļļas spiediena problēmu jautājumā tika pamesta ideja mēģināt pārliet eļļu krietni virs līmeņa
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Rescue C900
nu ideju pameta pilnīgi ar auto nesaistīti cilvēki reaģējot uz aizdomām par izkritušu/atdalījušos uztvērēja cauruli - ar domu, ka pārliets eļļas līmenis eļļas sūkņa augstumā varētu nodrošināt eļļu pa tiešo sūknī.Arnijs wrote:Man kaut kā liekas, ka šo ideju pameta ne tikai Tev, bet šīs idejas neizdošanās arī bija iemesls, kāpēc ieguvi šo auto ;)KurBads wrote:eļļas spiediena problēmu jautājumā tika pamesta ideja mēģināt pārliet eļļu krietni virs līmeņa
jebkurā gadījumā - ņemot vērā, ka automātiskā kārba itkā ir nobeigusies un to plānoju aizstāt ar manuālo, motora izcelšanas operācija ir neizbēgama. Tad arī lūkošos, kas notiek ar eļļošanu.
Ja izskatīsies, ka cietis arī motors, tad vietā nāks 16v n/a motors + lpt konfigurācija no šī paša auto.
Ja skaļi protestēsiet pret augstas kompresijas morotu + lpt, tad domāšu tālāk.
Tagad tikai jāsāk lēnām vienot nost motors.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
vakar tika izcelts mans pirmais c900 motors. no donora. 16v n/a + manuālā kārba.
jāsaka, ka nekā sarežģīta. viss gāja kā pēc grāmatas. Motors bija ārā pāris stundās.
savācu arī sajūgu + manuālo ātrumpārslēgu, kas nepieciešams manuālās kārbas retrofitam.
tagad jāsāk taisīt vaļā cabrio motortelpa, celt ārā motors, atdalīt automātisko kārbu un lūkoties, kas īsti noticis motoram neesošā eļļas spiediena sakarā.
Vai bloka/kārbas savienojuma metāla blīvei obligāti jābūt jaunai? esošā izskatās OK un tas taču ir metāls.
jāsaka, ka nekā sarežģīta. viss gāja kā pēc grāmatas. Motors bija ārā pāris stundās.
savācu arī sajūgu + manuālo ātrumpārslēgu, kas nepieciešams manuālās kārbas retrofitam.
tagad jāsāk taisīt vaļā cabrio motortelpa, celt ārā motors, atdalīt automātisko kārbu un lūkoties, kas īsti noticis motoram neesošā eļļas spiediena sakarā.
Vai bloka/kārbas savienojuma metāla blīvei obligāti jābūt jaunai? esošā izskatās OK un tas taču ir metāls.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
