SAABaeroist wrote: Tikai tagad jazin kadus tieši jasu ja man pa pusotru gradu aizmugure nobide ,tad man vajag tos 3mm vai 6mm un cik daudz?:dry:

Saitā taču viss ir pateikts, cik mm cik grādiem vajadzīgs! vari sarēķināt

Arnijs wrote:

SAABaeroist wrote: Tikai tagad jazin kadus tieši jasu ja man pa pusotru gradu aizmugure nobide ,tad man vajag tos 3mm vai 6mm un cik daudz?:dry:

Saitā taču viss ir pateikts, cik mm cik grādiem vajadzīgs! vari sarēķināt

1.2mm = 1.1 deg (two thick) 6mm = .55 degrees change

Sorry nepamaniju,,,nu ja es pareizi saprotu tad man butu vajadzigs tads komplekts ja man ir pusotrs grads novirze.:dry:

Podskozhite gde mzozhno dostat T7 ECU... (Engine control unit.) dlja 9-5 Aero 2000god? S vozmozhnostju vozvrata.

Jau "Pāris dienas" pamanīts, ka no rītiem, kad motors auksts, autiņš ceļ stipri labāk. Uzsilstot motoram, jūtu ka nav vairs tas..
KoreFun, kur tev stāv gaisa filtrs, kkko, kkad nesen atpakaļ runājāt ar Gregeru, bet neatceros kurā topikā. Vai arī man tas ir no tā ka rauj silto gaisu iekšā? Vai jādomā par kautkādām restrukturizācijām ar filtru?

P.s. Ceru, ka nav tā ka tikko pamodies iekāpju un braucot pēc miega liekas, ka nupat iet nenormāli, bet pabarukājot esmu pieradis pie motora un liekas ka vairs neiet.. :D

Tas, ka auksts motors iet labāk, būs tikai loģiski, jo dzinēja t ir viens no parametriem, pēc kura tiek rēķināts degvielas padeves daudzums.

Arnijs wrote:Tas, ka auksts motors iet labāk, būs tikai loģiski, jo dzinēja t ir viens no parametriem, pēc kura tiek rēķināts degvielas padeves daudzums.

Tas nozīmē, ka tā arī paliks? Nav tur jēgas ķēpāties ar filtru pārnešanu u.c. muļķībām? :)
Edit- Iebraucu! Aukstajam padod vairāk degvielas kā siltam, respektīvi vairāk nekā normāli vajadzētu, tāpēc labāk arī iet, bet paralēli rodas augstie patēriņi.

chippy wrote: Edit- Iebraucu! Aukstajam padod vairāk degvielas kā siltam, respektīvi vairāk nekā normāli vajadzētu, tāpēc labāk arī iet, bet paralēli rodas augstie patēriņi.

Tieši tā arī ir! Lētajos ebaja "chiptuning", kas maksā 15$, ir pretestība, ko ieliek virknē , dzinēja t ķēdē, lai noimitētu aukstu dzinēju. Pati pretestība gan maksā kādus 5 saņus :D
Ieplūstošā gaisa t IR nozīme, bet domāju, ka to pat sakarīgi nevar sajust, attiecībā pret to, kādas korekcijas ECU izdara t devējs.

Arnijs wrote:

chippy wrote: Edit- Iebraucu! Aukstajam padod vairāk degvielas kā siltam, respektīvi vairāk nekā normāli vajadzētu, tāpēc labāk arī iet, bet paralēli rodas augstie patēriņi.

Tieši tā arī ir! Lētajos ebaja "chiptuning", kas maksā 15$, ir pretestība, ko ieliek virknē , dzinēja t ķēdē, lai noimitētu aukstu dzinēju. Pati pretestība gan maksā kādus 5 saņus :D
Ieplūstošā gaisa t IR nozīme, bet domāju, ka to pat sakarīgi nevar sajust, attiecībā pret to, kādas korekcijas ECU izdara t devējs.

Šaubīgi apgalvojumi.
Apgāžami 3 min laikā.
;)

Nīgrais wrote:

Arnijs wrote:

chippy wrote: Edit- Iebraucu! Aukstajam padod vairāk degvielas kā siltam, respektīvi vairāk nekā normāli vajadzētu, tāpēc labāk arī iet, bet paralēli rodas augstie patēriņi.

Tieši tā arī ir! Lētajos ebaja "chiptuning", kas maksā 15$, ir pretestība, ko ieliek virknē , dzinēja t ķēdē, lai noimitētu aukstu dzinēju. Pati pretestība gan maksā kādus 5 saņus :D
Ieplūstošā gaisa t IR nozīme, bet domāju, ka to pat sakarīgi nevar sajust, attiecībā pret to, kādas korekcijas ECU izdara t devējs.

Šaubīgi apgalvojumi.
Apgāžami 3 min laikā.
;)

Uzmanīgi klausamies! :laugh:
Man šitādi kaut kur mētājās jau baigi sen, vienu toč vēl nesen bagažniekā redzēju, vēl sarkanajam liku, bet cik ātri uzliku, tikpat ātri noņēmu, atšķirību tā arī nesajutu.
Uzsūtīju joka pēc, maksāja kapeikas, vēl dāvināja pārīti līdzi.
Varu iedot kādam patestēt, ja atradīšu. Viens gan uz 9-5 Griffa patestēja, patēriņš pieauga kosmiski! :woohoo:

Divas galvas gudrākas kā viena, lielāko ties`!
Padalies informāciju! ;)

un vai tiešām nav pilnīgu nekādu risinājumu, kā 9-5 uzbāzt Blow`u, netraucējot motora darbībai?

Ir absolūti nepieciešams aukstam motoram gāzt iekšā vairāk benzīna, jo pie aukstiem motoriem, degvielas iztvaikošana ir žēlīga. Jo vairāk benzīna, jo lielaka iespēja, ka atradīsies kādas benzīna piles, kas iztvaikos un izveidos aizdedzināmu maisījumu. Tās, kas neiztvaiko arī īsti neauzdegas un izpūšas nafig. :laugh:
Rezultats - nav jaudas pieauguma, toties ir lielāks degvielas patēriņš. :P
Toties gaisa temperatūra ir totāli svarīga - jo aukstāks gaiss, jo lielāka tā massa, jo lielāka gaisa massa, jo labāks uzpildījums -> jauda.

Galu beigās, kad motors ir sasilis, motora t devējs vairs nekādu ievērojamu lomu nespēlē, taču gaisa temp ir reāli no svara maisījuma sastāva aprēķināšanas korekcijai.
Filtrs motortelpā ņem gaisu kas ir krietni siltaks, kā aizborta gaiss. Jautājums: ar filtru motortelpā cilindru piepidījums būs labāks vai sliktāks, kā kad filtrs ir ārpusē?

Moš nesaprotami izteicos, bet piedodiet, miegs nāk. :unsure:

chippy wrote:un vai tiešām nav pilnīgu nekādu risinājumu, kā 9-5 uzbāzt Blow`u, netraucējot motora darbībai?

Var.
Nepieciešams ir mērītājs, kas izmēra caur blowu izpūsto gaisu un kada kaukulātoriska uzparikte, kas veic matemātiskās atņemšanas darbības tipa:
Kolektorā esošais gaiss = Gaisa mērītāja rādījumi - blowa mērītāja rādījumi. :laugh:

chippy wrote:KoreFun, kur tev stāv gaisa filtrs, kkko, kkad nesen atpakaļ runājāt ar Gregeru, bet neatceros kurā topikā. Vai arī man tas ir no tā ka rauj silto gaisu iekšā? Vai jādomā par kautkādām restrukturizācijām ar filtru?

man fitlrs stāv motortelpā. Starpība acīmredzama. Tagad, siltajās dienās, autiņš ieskrietes vispār negrib:dry:

Jāštuko, kā iznest filtru zemāk un pievadīt gaisu no ārpuses.

Gaisa ieplūdi vajag taisīt šitā:
http://sporttruckworld.tenmagazines.com ... /32650.jpg

http://www.4wd.com/aux_incl/images.ashx?i=37640.jpg

Tīrs, svaigs gaiss un nekādu bēdu, ja atkal applūdīs rīgas ielas!
http://www.diena.lv/upload/article/0063 ... 29_BIG.jpg