Darbs dara darītāju! :)
Ja blīve ir daudz/maz ok, tad jāliek vien virsū, nedaudz apsmērējot ar šķidro blīvi.
Rescue C900
Re:Rescue C900
blīve katrā ziņā nav ne plīsusi, ne saliekusies ... pēc grāmatas šķidrais blīvējums jāiespiež kārbas galos, kur blīvei pa vidu ir atstāta ~ 2 mm plata gara tukša josla.
vēl vien jautājums - kas īsti ir jāsmērē iekšējās miroņgalvās (inner CV joint)Ja parezi saprotu, tad tur neder tas pelēkais (grafīta?) smāķis, kas paredzēts ārējām miroņgalvām? Kas īsit man ir jāmeklē? Varbūt vienkārši salikt visu atpakaļ kopā esošajā eļļojumā (ja neatrodu pareizo smēri)?
un vēlreiz - kā noteikt, vai griežot to motoru "pa sauso" neesmu viņu piebeidzis? Ir kaut kādas metodes kā ar aci pateikt, ka ir kaut kas sačakarēts un motoru tādā skatā atpakaļ labāk nelikt? paskrūvēt vaļā kloķvārpstas cepures?
kas varētu būt pirmā vietas, kas ciestu no neapeļļošanas? šāles, cilindri/virzuļi?
Paldies!
vēl vien jautājums - kas īsti ir jāsmērē iekšējās miroņgalvās (inner CV joint)Ja parezi saprotu, tad tur neder tas pelēkais (grafīta?) smāķis, kas paredzēts ārējām miroņgalvām? Kas īsit man ir jāmeklē? Varbūt vienkārši salikt visu atpakaļ kopā esošajā eļļojumā (ja neatrodu pareizo smēri)?
un vēlreiz - kā noteikt, vai griežot to motoru "pa sauso" neesmu viņu piebeidzis? Ir kaut kādas metodes kā ar aci pateikt, ka ir kaut kas sačakarēts un motoru tādā skatā atpakaļ labāk nelikt? paskrūvēt vaļā kloķvārpstas cepures?
kas varētu būt pirmā vietas, kas ciestu no neapeļļošanas? šāles, cilindri/virzuļi?
Paldies!
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
vakar tika noņemt motora pārsegs, tā teikt, pirmais solis sperts. tas izdarāms 3 minūtēs un viena cilvēka spēkiem.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Es savulaik arī viens pats viņu liku atpakaļ :)KurBads wrote:vakar tika noņemt motora pārsegs, tā teikt, pirmais solis sperts. tas izdarāms 3 minūtēs un viena cilvēka spēkiem.
Re:Rescue C900
tas varētu būt nedaudz sarežģītāk.
un vēl - motora pacēlājs ir ļoti noderīga (neazivietojama) lieta.
un vēl - motora pacēlājs ir ļoti noderīga (neazivietojama) lieta.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Kloķenes pamatnieku un klaņu kakliņi, sadalene(un virsmas galvā kur griežas sadalene), kloķenes un klaņu šales. Cilindriem un virzuļiem, ka kas būtu noticis, ir mazticams, tos eļļas spiediena neesamība nerausta. Tiem svarīgs ir līmenis. Un ja arī tās dažas reizes ir parūcināts bez eļļas, tad nekas traģisks tur nav.KurBads wrote: un vēlreiz - kā noteikt, vai griežot to motoru "pa sauso" neesmu viņu piebeidzis? Ir kaut kādas metodes kā ar aci pateikt, ka ir kaut kas sačakarēts un motoru tādā skatā atpakaļ labāk nelikt? paskrūvēt vaļā kloķvārpstas cepures?
kas varētu būt pirmā vietas, kas ciestu no neapeļļošanas? šāles, cilindri/virzuļi?
Paldies!
Kloķene
Šāles
Atrodi bojātos!
:)
Re:Rescue C900
tātad, ja virsmas ir gludas, viss OK?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Pa lielam jā. Vēl jāraugās vai krāsa vietām nav aizdomīgi sazilējusi.KurBads wrote:tātad, ja virsmas ir gludas, viss OK?
Ja ir aizdomas - foto studijā!
;)
Re:Rescue C900
un tie uzgriežņi klaņiem ir kaut kāds specifisks auto standars vai ģenerisks torx zīmējums. Jāiet vispirms tāda atslēga meklēt, lai varētu skatīties kas un kā.
Paldies par komentāriem!
Paldies par komentāriem!
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Da tur neviena nav liekama atpakaļ! :P
Bet Kurbadam bez visa tā vēl vajadzēs arī dinamometrisko atslēgu ;)
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Rescue C900
dinamometriko atslēgu - vai tā, kam ir bulta un skala, neder?
moš` vienkāršāk nečakarēt smadzenes un ielikt to 16 n/a motoru lpt režīmā? Tas gan izslēgtu full boost nākotnē.
papriekšu jāizceļ motors un jāsaprot kāpēc eļļu nepumpēja.
moš` vienkāršāk nečakarēt smadzenes un ielikt to 16 n/a motoru lpt režīmā? Tas gan izslēgtu full boost nākotnē.
papriekšu jāizceļ motors un jāsaprot kāpēc eļļu nepumpēja.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Der jau, der! Tikai tas ir tāds, stipri aptuvens instruments... ar diezgan lielu +/-KurBads wrote:dinamometriko atslēgu - vai tā, kam ir bulta un skala, neder?
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Rescue C900
nu man ir tāda un ar to arī droši vien strādāšu.
joprojām jaut. par to "apakšas" gala zvaigzni. Vai tas ir kaut kas automotive-speciāls standarts?
Baigi jau negribas laist vaļā kloķvārpstu un klaņus, bet laikam cita varianta pārliecināties, ka tie ir veseli, nav ...
joprojām jaut. par to "apakšas" gala zvaigzni. Vai tas ir kaut kas automotive-speciāls standarts?
Baigi jau negribas laist vaļā kloķvārpstu un klaņus, bet laikam cita varianta pārliecināties, ka tie ir veseli, nav ...
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Nekāds speciālis nav - Torx SocketsKurBads wrote: Vai tas ir kaut kas automotive-speciāls standarts?
Re:Rescue C900
Nīgrais wrote:Nekāds speciālis nav - Torx SocketsKurBads wrote: Vai tas ir kaut kas automotive-speciāls standarts?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
