Rescue C900
Re:Rescue C900
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Update:
1. Motors izcelts.
2. AUTO kārba noskrūvēta. Te vispār joki - izskatās, ka šī AUTO kārba pirms kāda laika likta tikai iekšā un 1) starp kārbu un bloku nav metāla blīves, tikai hermētiķis; 2) viskosajūgs vispār pie sparrata nav pieskrūvēts (nav brīnums, ka auto nekustējās, ja jau kārba nebija pat pie motora pievienota), bet aiz viskosajūga ar;i nekādu zobratu vai asu nav (nu tur, kur manuālajai kārbai motora kustība tiek pārnesta stāvu zemāk ar zobratu un ķēdes palīdzību) - kaut kāds jokains variants - izskatās, ka kāds vienkārši sametis kaut kādas daļas kopā pat līdz galam nesaskrūvējot (tad kāpēc vispār bija tas jādara, ja nenoved līdz galam).
3. Atklāju neesošās eļļošanas cēloni - uztvērējcaurule nebija pieskrūvēta pie kloķvārpstas cepures skrūvēm kā tam normāli jābūt - loģikiski, ka viņa vienkārši gulēja karterī izkritusi no sūkņa atveres. Sūknis nedabūja eļļu un arī tālāk nespieda.
4. Bloks no iekšpuses nenormāli melns aizaudzis (skat. foto). Ko tas varētu nozīmēt? Problēmas ar kartera ventilāciju, ilgstoši nemainīta eļļa vai kas cits.
5. Noņēmu divas kloķvārpstas cepures. Neesmu specs, bet neko sliktu šālēs un uz vārpstas neredzēju. Uz šālēm pat skaista eļļas kārtiņa (nezinu gan kādā veidā tā tur nonākusi, ja eļļošana nebija. Varbūt vienkārši no kartera ar kloķenes atsvariem šķaidīta pa gaisu ... šāles baltas un nedaudz pieslīpējušās. Bet gludi. Nekādu nelīdzenumu vai zilganzaļu pleķu. Runa gan tikai par divām atskrūvētajām cepurēm. Klaņu cepures nenoņēmu, jo nav pie rokas pareizais TORX. Vai ir jēga, ja jau šīs divas izskatās OK?
Šeit foto. Labprāt dzirdētu Jūsu komentārus/viedokli par šo motoru/šālēm.
1. Motors izcelts.
2. AUTO kārba noskrūvēta. Te vispār joki - izskatās, ka šī AUTO kārba pirms kāda laika likta tikai iekšā un 1) starp kārbu un bloku nav metāla blīves, tikai hermētiķis; 2) viskosajūgs vispār pie sparrata nav pieskrūvēts (nav brīnums, ka auto nekustējās, ja jau kārba nebija pat pie motora pievienota), bet aiz viskosajūga ar;i nekādu zobratu vai asu nav (nu tur, kur manuālajai kārbai motora kustība tiek pārnesta stāvu zemāk ar zobratu un ķēdes palīdzību) - kaut kāds jokains variants - izskatās, ka kāds vienkārši sametis kaut kādas daļas kopā pat līdz galam nesaskrūvējot (tad kāpēc vispār bija tas jādara, ja nenoved līdz galam).
3. Atklāju neesošās eļļošanas cēloni - uztvērējcaurule nebija pieskrūvēta pie kloķvārpstas cepures skrūvēm kā tam normāli jābūt - loģikiski, ka viņa vienkārši gulēja karterī izkritusi no sūkņa atveres. Sūknis nedabūja eļļu un arī tālāk nespieda.
4. Bloks no iekšpuses nenormāli melns aizaudzis (skat. foto). Ko tas varētu nozīmēt? Problēmas ar kartera ventilāciju, ilgstoši nemainīta eļļa vai kas cits.
5. Noņēmu divas kloķvārpstas cepures. Neesmu specs, bet neko sliktu šālēs un uz vārpstas neredzēju. Uz šālēm pat skaista eļļas kārtiņa (nezinu gan kādā veidā tā tur nonākusi, ja eļļošana nebija. Varbūt vienkārši no kartera ar kloķenes atsvariem šķaidīta pa gaisu ... šāles baltas un nedaudz pieslīpējušās. Bet gludi. Nekādu nelīdzenumu vai zilganzaļu pleķu. Runa gan tikai par divām atskrūvētajām cepurēm. Klaņu cepures nenoņēmu, jo nav pie rokas pareizais TORX. Vai ir jēga, ja jau šīs divas izskatās OK?
Šeit foto. Labprāt dzirdētu Jūsu komentārus/viedokli par šo motoru/šālēm.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
tad Tu neesi redzējis vairums 9-5 motorus :D Nekas tur nav aizaudzis. Šāles jāņem un jāskatās VISAS , bez izņēmuma, pirms liec atpakaļ. Esošās izskatās normālas, kgan tur vienalga vēlams pārbaudīt kloķeni, vai ir taisna un nemet. Ne jau pa velti tam motoram kkas mēģināts darīt
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Rescue C900
Paldies.Arnijs wrote:tad Tu neesi redzējis vairums 9-5 motorus :D Nekas tur nav aizaudzis. Šāles jāņem un jāskatās VISAS , bez izņēmuma, pirms liec atpakaļ. Esošās izskatās normālas, kgan tur vienalga vēlams pārbaudīt kloķeni, vai ir taisna un nemet. Ne jau pa velti tam motoram kkas mēģināts darīt
Donora motors no iekšpuses bija pilnīgi tīrs, t.i., skaisti sarkans. Tāpēc šis liekas kaut kas netīrs. kārbas/kartera iedobumos bija sastājies tāds kā eļļas galerts, lai arī pirms tam es to visu piepildīju ar beendžu un izlēju ārā ... nez, varbūt no 4-5 gadu stāvēšanas tā eļļa sviestā sagājusi ...
Un vai tiešām iespējams, ka pārējās kloķenes šāles un klaņu šāles varētu būt cietušas? Īsti negribas tik dēļ klaņiem tagad pirkt pilnu TORX`u komplektu :(
Motoram, manuprāt, darīts nekas nav, jo darīts ir ticis ar kārbu (tā nezkādā pusskrūvētā un pussalauztā veidā "iemesta" atpakaļ.
Vai apdegums/melnums uz cilindru sienas (raugoties no bloka apakšas) ir kaut kas ārkārtējs
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Uzdegums nav nekas ārkārtējs un pats par sevi mehāniski neko nebojā. Tas liecina vienīgi par nepiemērotām eļļām, ekspluatācijas režīmiem un iespējams - laicīgi nemainītu eļļu.
Par pārējām šālēm. Ir tāds raidījums "Laimes rats" ;) Protams, ka tas paliek paša pārziņā - vērt vaļā, vai nevērt.
Pateikšu tikai to, ka- ja kloķvārpstas grupa ir dabiski izdilusi, tad ir izdilusi parasti visa. Turpretīm - dzenis parasti sāk dzīvot tikai vienā konkrētā cilindrā un tikai tad izplatās pa blakus šālēm.
Par pārējām šālēm. Ir tāds raidījums "Laimes rats" ;) Protams, ka tas paliek paša pārziņā - vērt vaļā, vai nevērt.
Pateikšu tikai to, ka- ja kloķvārpstas grupa ir dabiski izdilusi, tad ir izdilusi parasti visa. Turpretīm - dzenis parasti sāk dzīvot tikai vienā konkrētā cilindrā un tikai tad izplatās pa blakus šālēm.
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Rescue C900
aha.Arnijs wrote:Uzdegums nav nekas ārkārtējs un pats par sevi mehāniski neko nebojā. Tas liecina vienīgi par nepiemērotām eļļām, ekspluatācijas režīmiem un iespējams - laicīgi nemainītu eļļu.
Par pārējām šālēm. Ir tāds raidījums "Laimes rats" ;) Protams, ka tas paliek paša pārziņā - vērt vaļā, vai nevērt.
Pateikšu tikai to, ka- ja kloķvārpstas grupa ir dabiski izdilusi, tad ir izdilusi parasti visa. Turpretīm - dzenis parasti sāk dzīvot tikai vienā konkrētā cilindrā un tikai tad izplatās pa blakus šālēm.
"Dzenis" ir aprautas šāles?
Ja jau taisa vaļā visu, tas nozīmē, ka obligāti ir jānoņem kloķvārpsta pavisam, lai redzētu arī apakšējās (vai virsējās, ja bloks stāv vertikāli) šāles katram gulti. T.i., vai nepietiek tikai ar cepures noskrūvēšanu, kas ļauj redzēt tikai vienu no abām šālēm?
"Laimes rats" :) - njā, laikam jau būs jānoloka $ par nekam citam nevajadzīgu TORX komplektu. Šī ir pirmā reize, kad pie auto kaut kas tāds vajadzīgs. Laikam arī galvas skrūvēm tomēr ir arī TORX.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Nē - kloķene kāreiz nav jāņem ārā. Vairāk nodilst tās šāles, kas ir kakliņos, jo uz tām kāreiz ir darba spiediens. Ja kakliņos viņas būs labas, tad blokā arī.
Klaņiem ir otrādi.
Iekšējie TORX (vismaz Latvijā)bez problēmām ir nopērkami arī atsevišķi. Vidēja brenda ražojums būs ap ~2-3ls/gb, tā, ka nav obligāti uzreiz pirkt komplektu
P.S. Aprautas šāles jau ir dzeņa vectēvs, (viņš arī Hirosima :D) Dzenis ir motora klaudze dēļ palielināta izdiluma, kas nezinātājam var būt arī nesadzirdama.
Klaņiem ir otrādi.
Iekšējie TORX (vismaz Latvijā)bez problēmām ir nopērkami arī atsevišķi. Vidēja brenda ražojums būs ap ~2-3ls/gb, tā, ka nav obligāti uzreiz pirkt komplektu
P.S. Aprautas šāles jau ir dzeņa vectēvs, (viņš arī Hirosima :D) Dzenis ir motora klaudze dēļ palielināta izdiluma, kas nezinātājam var būt arī nesadzirdama.
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Rescue C900
Tas labi, ka kloķene nav jāņem ārā. Novērtēšu visas kloķenes šāles kakliņos.
Un pameklēšu TORXu.
Paldies!
Un pameklēšu TORXu.
Paldies!
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
vai kāds guru no galvas nevar pateikt kāds TORX numurs tur klaņu apakšgalam ir nepieciešams?
Paldies jau iepriekš!
Paldies jau iepriekš!
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
novērtēju visas šāles (nu reāli to pusi, kas kakliņos). lūk šādas. kopumā sķiet, ka ir OK. tikai vienai nedaudz jau bronzīgais izberzies.
http://i33.photobucket.com/albums/d52/Z ... C_0396.jpg
klaņu kakliņi:
turbīna. ass lufte uz aci kāds 1/3 - 1/2 mm un šāda melna sodrēju kārta:
cik vien iespējams notīrīts no visām pusēm. melnas rokas, mute un garāžas grīda ...
http://i33.photobucket.com/albums/d52/Z ... C_0396.jpg
klaņu kakliņi:
turbīna. ass lufte uz aci kāds 1/3 - 1/2 mm un šāda melna sodrēju kārta:
cik vien iespējams notīrīts no visām pusēm. melnas rokas, mute un garāžas grīda ...
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Bronzīgs - vairs nav OK.
Maināms. :(
Maināms. :(
Re:Rescue C900
redz kur šī. izberzums ir ļoti neliels. pašlaik domāju, ka jāliek atpakaļ. šī projekta mērķis ir spēt auto pašam kustēties. Tālākā nākotnē varētu būt pilnīgāka restaurācija.Nīgrais wrote:Bronzīgs - vairs nav OK.
Maināms. :(
vai šādai šālei dienas skaitītas?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
nākamais jautājums:
Kā izņemt korķi no motora bloka, kas nosedz dzesēšanas sistēmas atveri (divi gab., šim motoram viens ir tā izrūsējis, ka ir caurums, pa kuru nāk ārā ūdens)?
Vai to iespējams izdarīt kaut kā no ārpuses izraujot vai arī ir jāņem nost galva un tad viņam tiek kaut kā klāt paspiest no iekšpuses?
Ja nu nekas neizdodas, vai kā risinājums varētu būt šī sarūsējušā korķa caurumu pamatīga aizlodēšana no ārpuses ...? Neesmu drošs, ka viņu tik viegli ir izņemt.
Help! Vai tiešām donora motors būs jāliek iekšā? Tam atkal nav turbīnas eļļošanas atpakaļkanāla cauruma blokā ...
Kā izņemt korķi no motora bloka, kas nosedz dzesēšanas sistēmas atveri (divi gab., šim motoram viens ir tā izrūsējis, ka ir caurums, pa kuru nāk ārā ūdens)?
Vai to iespējams izdarīt kaut kā no ārpuses izraujot vai arī ir jāņem nost galva un tad viņam tiek kaut kā klāt paspiest no iekšpuses?
Ja nu nekas neizdodas, vai kā risinājums varētu būt šī sarūsējušā korķa caurumu pamatīga aizlodēšana no ārpuses ...? Neesmu drošs, ka viņu tik viegli ir izņemt.
Help! Vai tiešām donora motors būs jāliek iekšā? Tam atkal nav turbīnas eļļošanas atpakaļkanāla cauruma blokā ...
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
Re:Rescue C900
Par šālēm. Ja liec atpakaļ tādas pašas, tad CIK DAUDZ auto ir paredzēts kustēt? Jo - kustēt ta viņš kustēs, bet par nopietnāku "atvilkšanu" būs jāaizmirst ;)
jauns labu pamata šāļu komplekts iekš LV maksā ~ 45Ls
Kā izņemt korķi? Elementāri un brutāli!:woohoo: Ietriec viņā kārtīgu dorni un izlauz ārā! Jauna zagluška maksā pāris Ls un ir pasūtāma .
jauns labu pamata šāļu komplekts iekš LV maksā ~ 45Ls
Kā izņemt korķi? Elementāri un brutāli!:woohoo: Ietriec viņā kārtīgu dorni un izlauz ārā! Jauna zagluška maksā pāris Ls un ir pasūtāma .
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Re:Rescue C900
šāles jau saliku un pievilku uz vajadzīgajiem Nm. Vai Tu domā, ka eļļas spiedienu nenodrošinās šādas šāles?Arnijs wrote:Par šālēm. Ja liec atpakaļ tādas pašas, tad CIK DAUDZ auto ir paredzēts kustēt? Jo - kustēt ta viņš kustēs, bet par nopietnāku "atvilkšanu" būs jāaizmirst ;)
jauns labu pamata šāļu komplekts iekš LV maksā ~ 45Ls
Kā izņemt korķi? Elementāri un brutāli!:woohoo: Ietriec viņā kārtīgu dorni un izlauz ārā! Jauna zagluška maksā pāris Ls un ir pasūtāma .
Man nav nekādas nojautas par pārējo motora stāvokli un šobrīd nav laika vaļas taisīt pilnībā vaļā un likt visu jaunu. Tāpēc arī budžeta risinājums.
Mašīnai ir pagaidām tikai jākust, jo principā viņu gaida pilnīgāka restaurācija, ieskaitot motortelpas krāsošanu - tad motoram šā vai tā jānāk ārā.
Zagluška - mēģināšu atrast jaunu. Kādā veidā liekam jauno - pa taisno iesitam blokā vai arī apsmērējam kādu silikon hermētiķi?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
& Chevy 5,7
