noteikti svaigs riepu komplekts ar nenāktu par sliktu. Bet nu sagatavošanās nepajokam. Kad ar vaboli braucu tos 3k km gan tik atslēgu komplektu paņēmu un rezerves riteni :)

Nav par lielu mantu saraksts? būs Tev vienvietīgs c900:laugh:

Nu tās rezerves daļas saies vienā kompaktākā kastē. Domkrats un instrumenti tā pa lielam jau visu laiku tiek vadāti bagāžniekā.

Un ja viss saies, tad tomēr gadu tur būs jāpaliek. Tādēļ arī tie krājumi.

tos jack stands točna neņem līdzi. Viņi aizņem vietu un iespējamība, ka Tev noteikti vajadzēs līst zem auto, nav liela (bet pastāv). Ja tomēº tā, gribu ticēt, ka nebūs grūti atrast kādu koka bluķi vai palienēt stutes no kāda draudzīga turku servisa džekiem. Vai beigu beigās pa kādiem 20 EUR nopirkt tos tur.

Protams, tas ir tikai mans domu gājiens un es nenesu nekādu atbildību, ja stands Tev nebūs, kad vajadzēs.
Domāju, ka ceļā Tavs bagažnieks tā jau būs pārpildīts ar mantām (ja vien Tu nebrauc galīgi viens pats mašīnā).

Galvenais ir paņemt kaut kādas potenciāli trauslas elektronikas daļas (ECU, sadalītāju, aizdedzes moduli, iemest līdzi pāris degvielas + main relejus, lukturu relejus, kas pie noplīšanas vienkārši vispār nebūs atrodami vai tur maksās labu summu.

Degvielas sūkni nomaini - ļoti laba doma.

no kura brīža ECU palika par trauslu?:blink:

KoreFun wrote:no kura brīža ECU palika par trauslu?:blink:

nu nu, tik nesaki, ka arī ECU nemēdz nosvilt. Protams, vairumā gadījumu noplīst kaut kas cits ķēdē, bet ECU arī to var izdarīt.

Bija gadījumi? Manuprāt labāk paņemt pārīti komutatorus.

ja man būtu lieks ECU, es to noteikti panemtu līdzi.

ja drīkst zināt,kapēc bez AC ?

c900 ir daudz vietas kur jāpievērš uzmanību daudz vairāk nekā ECU.

KoreFun wrote:c900 ir daudz vietas kur jāpievērš uzmanību daudz vairāk nekā ECU.

+1.

ECU būs pēdējais, kas radīs problēmas.

Ok, ļoti labi..

Tātad izvietošu uz auto to vārdus/pārstāvētus uzņēmumus, kas misiju atbalstīs ar lieku Lucas mantu kasti- ECU, AIC, AMM, droseles pozīcijas "thinggy", kā arī 2.0 Turbo sadalītāju, aizdedzes komutatoru uc.

:)


AC nost tāpēc, ka braucu uz Turciju kur ir + miljons grādi ēnā..

Hmmmm.... AL uzskata, ka Turcijā ir tik karsts, ka no AC nebūs jēgas? :huh: Vai arī tas AC vienkārši nestrādā un AL nav iekāriena to remontēt?:silly:

lawyer wrote:Hmmmm.... AL uzskata, ka Turcijā ir tik karsts, ka no AC nebūs jēgas? :huh: Vai arī tas AC vienkārši nestrādā un AL nav iekāriena to remontēt?:silly:

Vai tu esi kaut ko dzirdējis par AC ietekmi uz motora temperatūru sakarā ar to, ka AC kondensators atrodas priekšā motora dzeses radiatoram?

Pilnīgi loģisks solis.

man liekas, ka pie pilnīgi veselas dzeses sistēmas AC klātbūtne nav nekāds ļaunums. Ja termostats veras vaļā pie pareiziem grādiem (82 vai 89), ja termoslēdzis ieslēdz radiatora ventilatoru tajā brīdī, kad jūt, temp. pārāk augsta utt., tad taču tā AC radiatora klātbūtne nav tik izšķiroša.
OK, ventilatoram ir vairāk jāstrādā, lai izvilktu gaisu caur diviem radiatoriem. Bet tas pilsētā, pie lēnas satiksmes.

Tak arī vēsā termostata likšana (lai motora temp. samazinātu, sevisķi karstos klimatos) ir pilnīgi nepamatota, jo motoram normāla darba temp. ir tie 89 grādi un to pastāvīgumu nodrošina darbojošs termostats, neaizd...ts radiators un strādājošs ventialors.