vidvuds wrote:

Gregers wrote:Boooooring! :(

;)

ooo, kur biji pazudis? Amerikā mustangus meklēji? :)

...kadiljakus :)

KoreFun wrote:Nu vecīt, tad jāliek stock APC atpakaļ:P:P:P

Tā jau nav ķēmošana, tas ir must have jebkuram T16 :P

No boost, no fun :D

P.S. tas jau ir stock bloks, tikai "pieregulēts" :D

Got Boost?:woohoo:
<----

KoreFun wrote:Got Boost?:woohoo:
<----

Tak tev tur kaut kas nav ar to boost, ja 10 gadus vecāka mašīna tev ieliek :P:P:P

Peace, man jādodas pie miera :D

Jā jā, pagaidi, kādreiz arī es priecāšos :evil:

ziedoniz wrote:Pilnīgs offtop - vai kādam ir idejas, kur jauc ārā meršus? T.i. kur varētu meklēt MB W124 300CE kupejas kardānu? Problēma ir tā, ka tas ir nepieciešams 300/320CE W124/W202 tieši no manuālās kārbas...

Maskavas ielas forštatē.
Bet nu viegli nebūs. Zvanot uz tiem n'tajiem turienes angāriem, atbilde ir "vsjo jest" ! Reālitātē - ņe..uja netu.
MBklubu, Tavs čoms jau ir pārlasījis krustām šķērsām?
No automātkārbas nederēs,jo kardāns īsāks kā jau zināms, taču iekļaujiet meklēšanas lokā arī 200/200D/230/250D/300D/260/280

alnislacis wrote:Var apsveikt ar nelielā remontpasākuma beigām? Ieliks kādu bildi?
Kādas bukses tad Tu finālā saliki? Kas ar Koni?

Daļeji beidzies, jo koni rūpnīca esot atvaļinājumā un ja paveiksies, tad tikšu pie amortizatoriem septembra sākumā. Bukses ir made in Latvia. Bildes nav, bet vel jau vari apskatīt tur pat, kur auto jau atrodas kopš Jāņiem.

Turpinājums no šejienes http://ej.uz/dyp

Tas gan bik offtopiks te sanāk.. bet ar tiem iepirkumiem mēdz būt arī medaļas otra puse. Ir reizes, kad ir ērtāk, kad kaut kādu darbiņu paveic tas uzņēmums, kurš ap konkrēto lietu ir krāmējies jau gadiem. Jo īpaši tas attiecās uz programmējamiem darbiem. Vienkārši čaļi zin jau no nulles, kas tur un kā un nelielus jaunievedumus pieprogrammēt viņiem ir kā pirkstus apmīzt. Man pašam sevis rakstītu kodu arī ir vieglāk pēc pāris gadiem atšķetināt un kaut ko pielikt klāt, nekā kādam citam. Jo slinki koderi ar komentāriem kodā un tehniskās literatūras radīsānu neaizraujās. Vai pat pareizāk sakot - ja tev maksā par kodu, tad tu taisi kodu. Ja maksātu arī par to, ka tu apraksti visu, ko esi uzkodējis - tad arī rakstītu. Parasti pasūtītājam vajag lētāko variantu un tad arī nekas netiek dokumentēts. Plus pie mums projekti parasti top pēc principa, kad pasūtītājs vēlās lūk to un to un koderis vienpersoniski izdomā, kā labāk un ķerās pie darba. Izpaliek nopietna plānošana un specenes raksutīšana. Būtu specene un konkrētais kods uzrakstīts pēc tā - tad nākamais koderis atnākt un vieglāk iebrauktu vecajā kodā. Bet specenes rakstīšana arī ir darbietilpīgs process, tam jāalgo cilvēks (ne vienmēr valsts iestādē uz vietas ir kāds, kas to prot izdarīt).

Un rezultātā.. rezultātā sanāk tā, ka viens uzņēmums gadiem krāmējās ap vienu informācijas sistēmu un tā pat būtībā ir ērtāk. Jo viņi paši zin, kas tur un kā. Konkursu jau var taisīt, bet specene jau būtībā tāpat tiks rakstīta pēc esošās sistēmas. Un esošo sistēmu vislabāk pārzin patreizējie izstrādātāji. Un tas ir tikai loģiski, ka viņi uz tā pamata varēs piedāvāt zemāku ciparu konkursā, jo nebūs jāvelta laiks, ko iepazīties ar darāmo uzdevumu.

Iztēlosimies sekojošu situāciju - kāds Saab 96 īpašnieks izsludinātu konkursu par kaut kāda uzlabojuma veikšanu viņam mīlulim, pieteiktos es un Normunds. Es varbūt esmu gatavs strādāt par zemāku stundas likmi, taču konkursā uzvarēs Normunds, jo viņš to auto ir savām rokām savācis kopā un zin, kas tur ir un nav. Man paies laiks, iepazīstoties ar konkrēto eksemplāru, man nav vajadzīgie kontakti ar detaļu piegādātājiem, utt. Un pat tad, ja Normunda piedāvājums būs dārgāks, klientam tak tāpat prātīgāk būtu izvēlēties viņu, ne tā? Jo ej nu sazin, ko es tur saskrūvēšu un kādam tam būs garantija. Būtībā prātīgs klients nemaz nemeklētu lētākus variantus, bet tūlīt ietu pie Normunda. Taču valsts gadījumā ir citādi.. vajag konkursu redz. Un interesanti, ka par būtiskāko argumentu tiek uzskatīta cena. Tas nozīmē, ka vajadzīgā darba specifikācija ir jāuzraksta nu tiiiik detalizēti, lai jebkurš no malas varētu saprast, ko tur īsti jādara un pasūtītājs varētu arī pārbaudīt (vienīgi vajag vēl kādu pasūtītāja pārstāvi, kurš to var izdarīt). Un, ja tādu speceni konkursam raksta un raksta pēc esošās sistēmas.. tad loģiski, ka sistēmas sākotnējam radītājam ir zināms hendikaps attiecībā pret pārējiem konkursa dalībniekiem.

Gustavs wrote:

ziedoniz wrote:Pilnīgs offtop - vai kādam ir idejas, kur jauc ārā meršus? T.i. kur varētu meklēt MB W124 300CE kupejas kardānu? Problēma ir tā, ka tas ir nepieciešams 300/320CE W124/W202 tieši no manuālās kārbas...

Maskavas ielas forštatē.
Bet nu viegli nebūs. Zvanot uz tiem n'tajiem turienes angāriem, atbilde ir "vsjo jest" ! Reālitātē - ņe..uja netu.
MBklubu, Tavs čoms jau ir pārlasījis krustām šķērsām?
No automātkārbas nederēs,jo kardāns īsāks kā jau zināms, taču iekļaujiet meklēšanas lokā arī 200/200D/230/250D/300D/260/280

Tas zināms, ka no tomāta nederēs, un teorētiski der no visiem uzskaitītajiem, BET - 300/320 kardāni ir resnāki diametrā, MBclubā jau uzrakstīja, ka, ja brauc kā opis, tad var likt, bet nu labāk pamēģināt pameklēt.
Cik sapratu, tad no sedana un universāļa arī neder, vai ne?

ziedoniz wrote:

Gustavs wrote:

ziedoniz wrote:Pilnīgs offtop - vai kādam ir idejas, kur jauc ārā meršus? T.i. kur varētu meklēt MB W124 300CE kupejas kardānu? Problēma ir tā, ka tas ir nepieciešams 300/320CE W124/W202 tieši no manuālās kārbas...

Maskavas ielas forštatē.
Bet nu viegli nebūs. Zvanot uz tiem n'tajiem turienes angāriem, atbilde ir "vsjo jest" ! Reālitātē - ņe..uja netu.
MBklubu, Tavs čoms jau ir pārlasījis krustām šķērsām?
No automātkārbas nederēs,jo kardāns īsāks kā jau zināms, taču iekļaujiet meklēšanas lokā arī 200/200D/230/250D/300D/260/280

Tas zināms, ka no tomāta nederēs, un teorētiski der no visiem uzskaitītajiem, BET - 300/320 kardāni ir resnāki diametrā, MBclubā jau uzrakstīja, ka, ja brauc kā opis, tad var likt, bet nu labāk pamēģināt pameklēt.
Cik sapratu, tad no sedana un universāļa arī neder, vai ne?

Ei nu sazini, baigi precīzā avota nav, bet riteņu bāze nebūtiski, taču atšķirās. Par diametru kkā neticu, vismaz bmw neatšķiras, ja runa neiet par M sēriju, bet nu var jau būt...! Nez, nu jums jārok - bīdmērs, metrmērs rokās un pa šrotiem, citu variantu neredzu :dry: .

Gustavs wrote: Ei nu sazini, baigi precīzā avota nav, bet riteņu bāze nebūtiski, taču atšķirās. Par diametru kkā neticu, vismaz bmw neatšķiras, ja runa neiet par M sēriju, bet nu var jau būt...! Nez, nu jums jārok - bīdmērs, metrmērs rokās un pa šrotiem, citu variantu neredzu :dry: .

Tā arī tiks darīts, jo neviens ar to īsti nav saskāries.
Šodien BMW tūneri piedāvāja ņemt no sedana un īsināt :D

"Atvieglināt" izpūtēju uz pāris bunduļiem, pie reizes, nepiedāvāja?

KoreFun wrote:"Atvieglināt" izpūtēju uz pāris bunduļiem, pie reizes, nepiedāvāja?

Tas gan jau, ka būs nākamais, ko piedāvās :D

andrejsb wrote:

jastr wrote:paņem labāk šitos http://www.ss.lv/msg/lv/transport/spare ... hmnkb.html

Aha asprātīgi, man ir ziemas riepas 15" un tu piedāvā 17". Un 17" colas ir smuki, bet IMHO absolūti nevajadzīgi - riepas dārgas, braukšanu padara cietāku, hadene arī cieš.

Lētāk ir uzlikt autiņu uz gumijas laivas ziemā, tad būs lētāk- Nebūs vajadzīgas R17 (dārgās) un hadene arī necietīs:laugh:
Pats par sevi saprotams, ka braukšana būs mīkstāka :)

Chippy, kur tu tik prātīgs!? ;)
Tā tak sen zināma patiesiba, ka ziemā jāizvēlas mazāka diametra riteņi ar šaurākām riepām.