NaissB)Jāizņem miglas?Vai tev abas nedeg?Man skatē par miglām vispār neko neteica..Lai gan pirms skates ar uztraucos,ka būs jāravē arā.Bet miglām pat uzmanību nepievērsa..

Es skatos, ka esi samuķījis R16 ziemenes. Cita aršana, ne? :D

Aršana cita, bet tās nav ziemenes, ņemot vērā, ka līdz vasaras riepu oficiālajai uzlikšanai atlikušas septiņas dienas, no kurām sešas es nebūšu LV, nolēmu ziemas riepu budžetu tērēt vasarenēs. :)
Lai divas dienas pabrauktu pa sausu šoseju es nepirkšu ziemenes, kuras man pēc tam visu atlikušo vasaru kaltīs.
Bet aršana ir cita, vienīgi es netieku gudrs ar vibrāciju paātrinoties. Man jau apnicis mainīt diskus un balansēt riepas.
Vistrakākā vibrācija ir tieši ar otro robu, visvairāk viņa sāka izpausties pēc sēdināto atsperu uzlikšanas. Sagadīšanās, valcēšana, sliktas riepas, nezinu.
Kad atbraukšu, būs jāpaņem no kāda nevibrējošs komplekts patestēt un, ja tad vibrē, jāsāk piekare ložņāt...
Pusgaudojošs gultnis priekšā var būt vainīgs pie tik spēcīgas vibrācijas?

Par to pakaļējo buksi - pie maiņas paliec apakšā kādu papildus gumiju. Nez, varbūt tev tā nav, bet man tur metālā ieberzusies neliela grope un arī jaunas bukses ne sūda netur. Sabāzu papildus gumiju apakšā, pievilku, tagad ir stingri.

edijs wrote:Par to pakaļējo buksi - pie maiņas paliec apakšā kādu papildus gumiju. Nez, varbūt tev tā nav, bet man tur metālā ieberzusies neliela grope un arī jaunas bukses ne sūda netur. Sabāzu papildus gumiju apakšā, pievilku, tagad ir stingri.

Tieši to man apskatē džeks arī ieteica.
Īstenībā baigi sakarīgs inspektors trāpījās. :)

Kādam nemētājās lieka T25 turbīna? :laugh:
Eļļa pa dibenu nāk mutuļiem. Dēm, agēn! :laugh:
Pie kam šoreiz ar spēcīgu apgriezienu staigāšanu un slāpšanu...
Lielajā aukstumā viss bija ok, tagad palika siltāks, atkal mazāks spiediens un kārtīgi dūmi nāk pa dibenu.

Nils wrote:Kādam nemētājās lieka T25 turbīna? :laugh:
Eļļa pa dibenu nāk mutuļiem. Dēm, agēn! :laugh:
Pie kam šoreiz ar spēcīgu apgriezienu staigāšanu un slāpšanu...
Lielajā aukstumā viss bija ok, tagad palika siltāks, atkal mazāks spiediens un kārtīgi dūmi nāk pa dibenu.

Nil tev kārbas un turbīnas iet kā zeķes, laikam kāja pa smagu :woohoo:

bet nu it kā ir viena turbīna T25 no 93.gada 2.0 turbo, laikam jau nekas tur neatšķirās :dry:

Apstākļu sakritība vai tomēr Forge blow off nomazgāšana un uzlikšana atpakaļ pēc ciemošanās pie Gustava kaut ko varēja ietekmēt? Pēdējo laiku man virsū stāvēja orģinālais by-pass, ar to aukstumā problēmu nebija, ok, pieņemu, ka siltākam laikam iestājoties varētu pavērties kādas mikroplaisas turbīnā.
Blowam it kā viss strādā, skaņa ir un mute smaida... :evil:
Pagaidīšu, lai airis drusku atdziest, izklīst dūmi no sētas un iešu čekot ļurbai lufti. Pieņemu, ka viņa peldās eļļā, jo pa izpūtēju nāk dzīva eļļa...

Tikko izčamdīju turbīnu, lufte pamatīga, viss skaidrs, turbīnai gals.
Tad nu tagad man galvā rosās visādas domas.
Ok, ir skaidrs, ka spiediens man ir nežēlīgs, pēdējās aukstajās dienās brīžiem iegriezās pat līdz 1.5bar. Labi, tas ir slimi, atzīstu, bet T25 garets man pie šitādas slodzes gāja apm. četrus gadus, ja var ticēt iepriekšējam saimniekam, ja nevar ticēt, tad divus un pie tādiem spiedieniem un jaudas rādītājiem tas nebūt nav slikti un nomainīt ļurbu reizi četros gados es vēl varētu.
Pašreizējā bija ķipa kaut kāds vecais garets ar vienu vienīgu uzrakstu uz gliemezi "airsearch". Ņemot vērā, ka uzliku viņu praktiski bez luftes vasaras vidū un sābs gandrīz visu ziemu nostāvēja dīkstāvē jāsecina, ka šī ļurba ir ar ļoti mazu resursu, nu, es domāju tieši uz lielākiem spiedieniem un slodzes, jo T25 garets man gāja krietni ilgāk.
Pieņemu, ka TD04 ietu nkrietni ilgāk, jo ir izturīgāka uz šitādām slodzēm. Pareizi?
Ok, variants tagad ir uzlikt it kā normālu un pa lēto, lietotu T25, bet vai ir baigā jēga? Vai nebūtu laiks meklēt alternatīvas šitādām jaudām un spiedieniem? Viens variants TD04, bet zināms, ka tādas nekur nemētājās un dabonamas tikai jaunas, tyur cipars kosmisks, nav man pa kabatai pirkt jaunu Mitsu...
Airsearchu vairs nelikšu, paliek divi varianti, likt to pašu T25 garetu vai meklēt kaut ko pavisam citu.
Ko? Forumos ir redzēts, ka čaļi liek lielākus garetus un ar savādākiem cipariem pēc "T", skaidrs, ka flancis nepasēs, bet ir tik traki grūti pārtaisīt? Kas vēl par iespējām ar ražīgākām un izturīgākām ļurbām no citām markām vai citiem Saab modeļiem? Lietota Mitsu no 9-5 ir uzbāžama? Tās tā kā būtu mazliet vieglāk atrast, nekā 9k Mitsu. Kas ir ar Volvo T5, arī nenāca kaut kādas Mitsu?
Un spiedienu zem 1.3bar es noteikti negrizīšu, ja reiz vairākus gadus vecais T25 izturēja 1.4-1.5bar.
Izskatās, ka 2.5" izplūde būs uz kādu laiku jāatliek... :unsure:

Cik apmēram maksā atjaunot turbīnu, ja plaisu nav un ir beigtas tikai buksītes? kaut ko dzirdēju par ~120ls? Čo ta palēti izklausās...

Vot es domāju, ka ar 2.5" vajadzētu sākt, nevis "pagaidām atlikt". Tas it pirmkārt. Otrkārt, vai ar turbīnas eļļošanu un dzesēšanu viss ir kārtībā? Manuprāt tas nav normāli, ka T izbeidzās pusgada laikā..

Starp citu neesi aizmirsis kartīgi sildīt un dzesēt turbīnu ikdienas lietošanā?:silly:

Jebkurā gadījumā līdzjutības.. Meklēt/pirkt jaunu/citu T..:unsure:

9-3 un 9-5 viņa ir spoguļskatā. Bet vispār jau T25 standartu nav ne mazākās problēmas atrast, lielākajai daļai ļurbo jap crap ir T25 (tie paši S13 200sx īpašnieki stellē virsū 9k T25 kā lētu nomaiņas variantu), ir aizdoma arī par eiropiešiem, var paskatīties no kādiem VAG grupas auto, nedomāju, ka viņi lieto T3. Laikam arī daļa volvo, bet ne 850 - tiem toč ir T3.

Tu protams vari izmantot T3, kam ir lielāka izplūdes daļa nekā T25, bet Saabam tās turbīnas ir arhaiskas un ne tik viegli atrodamas. Toties uzlikt - atrodi tikai B202 9k, no kura paņemt kolektoru un moš arī eļļas + dzeses trubiņas, par ko neesmu pārliecināts vai vispār vajag. Visiem Saab 16 vārstu motoriem ir vienāds izplūdes kolektora flancis, nu vismaz līdz T7 ieskaitot.

Un man patīk tava izpratne par turbīnas spiediena un jaudas attiecību :D Diez vai tu paliktu pie šīs pārliecības, kad pēc GT42BB uzskrūvēšanas jau pie 1bar galva mēģinātu tikt laukā caur aizvērto kapotu, pie noteikuma, ka trubas būtu salīmētas viena ar otru un IC vēl nebūtu uzsprādzis :D Jo lielāka turbīna, jo mazāks spiediens vajadzīgs attiecīgā efekta iegūšanai, jo tiek pārvietota lielāka gaisa masa. Tai pašai TD04 pie vienāda spiediena ar T25 būs pieejama lielāka jauda.

Romān, nē, kopš vasarā uzliku pašreizējo airsearch, apejos ar viņu kā ar jēlu olu, tāpat kā ar kārbu.
Turbīna tika dzesēta, auto pirms braukšanas tika sildīts, viss pēc instrukcijas.
Par to, ka nepieciešama nopietnāka izplūde, Ārnijs jau sen man teica, pašreizējais "korķis pakaļā" arī varētu būt daļēji vainīgs.
Nauris zelts, beidzot man pateica to, ko es jau sen te ntās reizes esmu prasījis, ar ko tad pie velna atšķirās t25 no TD04!
Tagad man ir skaidrs, paldies.
Bet nē, T3 es nelikšu, vakar sarunāju restaurējamu TD04, laikam jau tainsība teicienā, ka viss, kas ar mums notiek, notiek uz labu! :)

Sliktā ziņa, TD04 tomēr nebūs, arī T3 izrādījās, ka ir ar plaisu. Varbūt kādam mētājās bez plaisām, bet ar kādu citu defektu? Sastiķēs no divām vienu.
Labā ziņa, ka šodien tika uzlikts labs T25 garets.
Turbīnas taupības nolūkos laikam jāuzvīlē kāds maigāks kompis ar mazāku spiedienu ~1.3bar, vismaz kamēr nav uzkrāmēta taisnā izplūde.
Šķiet, ka kaut kur mētājās 2.0T Hirsch'a vadība ar divsimt padsmit zirgu ganāmpulku. Nestādos priekšā kā es ar to sadzīvošu.
Un ja viss gludi, rīt ripinam uz skati. :)

Eļļošanas trubas pārbaudīji? Vismaz.

KoreFun wrote:Eļļošanas trubas pārbaudīji? Vismaz.

Viss štokos. :)