Izklausās jau varen iespaidīgi!:laugh:

Patiesībā ir jau arī, nebiju gaidījis tik krasas izmaiņas.
Labāku dinamiku es jau sajutu pie zemākiem apgriezieniem, pie kam ar stock ECU, kas tika aizlienēts no CSE(200hp).
Viss notiek daudz vieglāk, bez tādas piepūles un smaguma. Uz mata kā Gustava airim. Ok, vēl jau daudz spēlē tas, ka pašlaik ir TD04, vienu dienu es izjutu, kas tas ir un tur pat uz tā paša 2.0l motora atšķirība bija jūtama.
Protams, kad apgriezieni ar to CSE stock ECU bija pie 3k rmp, jutu, ka pietrūkst tas spiediens, jo diži vairāk par 0.6bar viņš nekāpa, attiecīgi gāja švakāk, bet ne švaki.
Jaunais ECU tomēr bāzēsies uz Aero vadību (224hp) un vīlēsies uz aptuveniem 270hp/425nm. Max boost: 1.3bar, ar to jāpietiek, iesākumā, kamēr nav pārtaisīta visa izplūde un downpipe's.

Drīkstu minēt, cik dzīvos TD04 ar 1.3 bar un stock izplūdi? :D
Man liekas ka no "motora mācības" vēl neesi izdarījis pietiekošus secinājumus...
P.S nav jau viss tik slikti :P Vienas vasaras prieciņš jau tiks!;)

Nevar nepiekrist :blush: ! Kamēr nav gatava izplūde, pabraukā ar standarta regulējumiem.
Aizvakar tak stāstīju par milzonīgo atšķirību,kura bija jūtama uz manējā ex,kad tika uzstādīta atpakaļ stock izplūde un,tas viss kā jau 102x runāts ar standrta ecu,spiedienu un bez 3" downpipe! Nav jau tam lielajam spiedienam,kur likties. Neapvainojies, bet,tas jau sāk līdzināties honda civic īpašnieku vēlmei celt jaudu ar Remus rezonātoru un konisko gaisa filtru :laugh: :P !
Ideālājā pasaulē ķēde būtu apm. šāda>bremžu sistēma, bukses, amortizācija, atsperes, IZPLŪDE, ecu :blush: .
Ok, pietieks moralizēt. Gratulācijas čomiņ B) !

Arnijs wrote:Drīkstu minēt, cik dzīvos TD04 ar 1.3 bar un stock izplūdi? :D
Man liekas ka no "motora mācības" vēl neesi izdarījis pietiekošus secinājumus...
P.S nav jau viss tik slikti :P Vienas vasaras prieciņš jau tiks!;)

Nu, nu, saklupāt, protams, taisnība ir. Bet T25 ar 1.4-1.5bar gāja ilgi, kamēr nesāka klāties viena pēc otras, protams sekas redzam arī motorā, bet tāpat, visu cieņu tam motoram, krietni virs 400k km un cik sapratu, pusi dzīves viņš pavadījis pie tāda spiediena.
Ārnij, cik liels spiediens ir uzgriezts Romānam, negrozījās ap 1.4? Viņam tak arī stock izplūde. Un pēc viņa nostāstiem viņam pašlaik ir kaut kas starp 2-3stag, jeb es kko putroju, Romān? :laugh:
Izplūde ir nākošais solis un viņa būs drīz, tā kā no stress. Nepacietība šoreiz ņēma virsroku un pa paris nedēļām nekas tai turbai nenotiks. Cerams. :laugh:
Bet paldies par padomiem. ;)

Par ideālo pasauli, kā tur tagad moderni rksta? LOL? :D
Un kā tas kreisais kantoris maptuns man par bremzēm neko neteica, kad liku trešo steidžu pie viņiem? Un atsperes ir gaumes lieta, tās man ir un pietiekoši zemu. :p

Labi, lielos vilcienos es jūsu morāli saprotu un rūpes augstu vērtēju, bet katram kādreiz var paslīdēt kāja, vai ne Gustav? :D

Nē, man ir Stg2, kurš pat neattīstās:laugh:

KoreFun wrote:Nē, man ir Stg2, kurš pat neattīstās:laugh:

Bet spiediens taču tev bija virs 1.25bar?

Īsu brīdi mēģinājām 1.4, bet kkas dzelžos nav riktīgi, tāpēc šobrīd ir 1.25 ar boost problēmām. Izskatās, ka drīz jābūt DP, tad par vienu iespējamo cēloni kļūs mazāk:laugh:

Es atkal ar Gustava izplūdi reāli jūtu, ka spiedienam ir kur sprukt un auto ir palicis žiperīgāks. Softā neko nemainīju, tas pats 270/400 stage1 palika (vai stage2 pēc suites domām). Uzlikšu rīt atpakaļ veco ecu ar standarta softu un mēģināšu atcerēties, kā bija ar to softu bez izplūdes, t.i. salīdzināt. Ir pamatotas aizdomas, ka ikdienas braukšanai ar to stocku varētu pat pietikt. Ok, varbūt var to suites stage1 iegriezt ar 250/380 vai cik tur bija. Jo ar to man patēriņš tik tiešām palika mazāks, savukārt ar šo 270/400 tagad kādu laiku pabraukājot šķiet, ka tomēr ir par kripatu vairāk. Var jau būt, ka nav kāja vēl apradusi ar situāciju.

Bet nu priekā, vecīt! Via baltica mūs gaida! :D

Juhūūū! Simons "konstruktors" ir klāt! :woohoo:
Tagad tikai laiciņu visu salipināt ;)

Gaidu apsolīto sieniņu biezumu;)

Pietiekoši plānas :D Standarta izpūtēja trubu biezums ;)

Manēja truba ir biš biezāka:P

Ir skaidrs, ka vajag citu kūleri, ar šito neies krastā. Vakaros, kad paliek vēsāks iet nenormāli un spiediens pat aiziet līdz 1.1, 1.2bar (uzliktos 1.3bar tāpat nevau sasniegt gribēdams). Pa dienu nekāpj augstāk par 0.6-0.8bar. Izskatās, ka vaina nebūs tikai APC vārstā, bet jādomā kkas ar kūleri.
Ok, protams vēsākā laikā vienmēr ies labāk, bet nu ne jau TIK. Jautājums tikai ko meklēt, par šo tēmu man ir melna bilde, zinu tikai to, ka jāizvairās no plastmasas galiem, kur pienāk trubas. Kādreiz domāju, jo lielāks, jo labāk, bet kaut kas man stāstīja, ka tās ir muļķības, lai gan Zviedra 900 maptunam ar ceturto, piekto steidžu bija riktīgs klucis un brutāls caurums bamperī. Kaut kādam krutā gala kūlerim man tagad ne pa kabatai, jo ir jau pagrūsti līdzekļi motoram un maiņai, kā arī nākošā prioritāte ir izplūde. Tāpēc labprāt paklausītos pēc kādiem parametriem jāmeklē un no kā varētu piestiķēt? Zinu, ka Romāns savam iepirka no dīzeļa, kas izrādās esot tāds pats kā Viggen. Ja reiz man nav jāmeklē lielāks, bet gan vadoties pēc citiem principiem un parametriem, varbūt kāds var lūdzu izgaismot, kas un kā? :) Varbūt uzreiz ir kāds variants prātā?
Esošie parametri jau visiem puslīdz zināmi, 2.3T, TD04.

KoreFun wrote:Manēja truba ir biš biezāka:P

:blink: ... Nolauzīsi kolektoru!:P
Ak jā... Tev gan ir pazīstams kolektoru metinātājs :D