Šajā visā kaut kas neiet kopā - ja patēriņš ir 0, tad degviela nenonāk cilindros un kad tā notiek (tas ir, nenotiek darba takts), tad motors stādina auto ļoti strauji (un nekontrolējami) un nekāda braukšana vairs nesanāk...

Tas par to tukšgaitas patēriņu un patēriņu pie bremzēšanas ar pārnesmumiem gan ir dīvaini - kā patēriņš var būt 0, ja motors griežas uz, piemēram 2k rpm, bet tukšgaitā uz 950 rpm?:blink: Turklāt, bremzējoties ar PK tas notiek zem slodzes... Ja degvielu cilindros nepadod, tad ir pamatīgs raustījiens....

Puisis ir labi piešāvies vadīt to aparātu :)

Bet Saab performance team jau ar neatpaliek - 80-to gadu video ar 900og un 9000 pat ir iespaidīgāki ;)

Klau, bet jūs - kuri lieto savus 900og arī ziemā, esat veikuši tiem kādus īpašus antikorozijas pasākumus? Un kā jūsu 900og iztur ziemas sāls peldes?

Tur jau tā lieta, ka ģimenes (sievas un bērnu - kuru man vēl nav:D) vadāšanai man ir 9-3 OG (pēc tā noteikti sekos kāds vagons - 9-3 SW vai 9-5), bet 900og būtu for fun... Protams, es neizslēdzu iespēju, ka beigās ikdienā pārvietotos ar 900og nevis ar esošo 9-3 OG... Skaidrs gan ir tas, ka iegādājot...

Rocene liekas būt par 9-3OG vājo vietu - man katru gadu rocene pirms TA ir jāregulē, bet kad agrāk pamēģināju ziemā paslidināties, izmantojot roceni, vispār pēc tam dabūju to pārjaukt pilnībā (trose, suporti)

O.K. Skaidrs - katrs potenciālais eksemplārs ir jāskata atsevišķi, neatmetot tos no 1987-1989 :)

Turpmāk mums ir jālieto šādi termini: Smacenis - smogs Dižķibele - krīze Pogle - tastatūra Reklāmkarogs - banneris Pašuniversitāte - home university Namrunis - domofons Mēstule - spam Naudnīca - bankomāts Ūdensdēļošana - serfing, sniegdēļošana - snowbording utt Palaistuve - start Nodrose (nodrosēt) ...

Es stipri šaubos vai Koenigsegg patstāvīgi ir spējīgs iegādāt no GM Saab un pēc tam to noturēt virs ūdens - tur ir vajadzīgs pavisam cits cashflow, bet Koenigsegg ir mikroskopisks ražotājs... Nevajadzētu pārāk aizsapņoties šajā sakarā - pagaidām izskatās, ka nekas jēdzīgs ar Saab nesanāks - lai no S...

Izslēdzu 900og līdz 1989.gadam, jo tikai tad tika novērstas tās problēmas ar bremzēm, un, protams, tikai T16 to iemeslu dēļ, ko aprakstīja augstāk Ziedoniz :) Bet jūsu šeit aprunāto četrdurvju sedanu izslēdzu, jo otrs četrdurvju auto man noteikti nav vajadzīgs :) Turklāt, kupeja izskatās daudz labāk;)

GM šodien esot iesniedzis pieteikumu bankrota procedūras uzsākšanai...

turbomotors.lv

50 LVL noņemšana un uzlikšana atpakaļ (ja vien to nedarīsi pats)

Bet attiecībā uz remonta izmaksām - to tu uzzināsi tikai pēc defektācijas, bet ar trīs simtiem rēķinies...

Intereses pēc, kā diez mainītos mūsu smago V6 aparātu dinamika, ja viņus tā pamatīgāk atvieglinātu: karbona haube, karbona diski, karbona sēdekļi, pakaļējos beņķus izmestu vispār nafig ārā,tikai līdz ceturtdaļai pielieta bāka, nu nezinu, ko vēl tur varētu atvieglināt,spararatu un citus sīkumus - te...

Tas raksts, ko augstāk pieminēja Mr.Pink Eyes, man arī kalpoja kā pamats secinājuma izdarīšanai - 900og līdz 1989.gadam labāk iet ar līkumu;)

Kaut kā neticās, ka auto ar vairāk kā 10 gadus vecākiem tehniskajiem risinājumiem būtu trasē ātrāks par to jauno... Bet nu labi - to jau jūs labāk zināt;) Kas svarīgi - ne jau 900og man gribās, lai to pa trasi dzenātu... Ja būtu tantei riteņi... manā garāžā būtu gan Viggen, gan T16, gan arī 911 Turb...