KoreFun wrote:Nez, nez, man tagad uz T25 pilns būsts (virs 1 bar) parādās pie 3+ k RPM. Kādi 3200, 3300, bet īsti neatceros. Liekas, ka ar stock 15t vajadzētu iegriezties pat biš ātrāk.

Ja man atmiņa nejauc, tad man pilns boost virs 4k parādās. Līdz tiem 4k diez gan gauss. On/off režīmā.

Garret būs mazāks turbo lag, bet arī švakāks top end. 19T salīdzinot ar 15T bedre ir vēl lielāka, tāpēc iespējams labāk iet uz 18T setupu. Ja nemaldos, tad Mitsu turbo, kas nāca uz T7 nāca ar mazāku korpusu kā 9k Aero Mitsu turbīnām. Tām jau 19T būtu piemērotāks. Konča jau būtu uztaisīt GT28 setupu ...

KoreFun wrote:Klimas bloks nerāda nevienu burtu. Bet spaidot pogas kkas notiek, kko regulē 10€

Bloks savu funkciju pildīja. Tā kā es pilnībā sapratu tā darbību, tad netraucēja. Traucēja tiem, kuriem nebija nojausmas, kā viņš strādāja

KoreFun wrote:Henry, palabo, lūdzu, savu postu. Motors pārdots

Apsveicu !
P.S. Kārba tiešām bija ļoti labā stāvoklī. Neizslīdēja, nebija sitieni. Eļļa mainīta pēc noteiktās specifikācijas un intervāla. Bija arī mainīts spilvens.

Vilcins wrote:Panem un vienreiz atbrauc uz kādu pasacienu
Pavasarī būs ganjau saab tikšanās uz plaza jumta, tad jau kādu maču, revanšu var uztaisīt. Zilajam T15 turbīna.

Ceru, ka pavasara/vasaras saspringtie darbi ļaus pievienoties.
Darba nozare ir tāda, ka šie gada laiki ir pārāk noslogoti

Druvi, Tev TD04HL-15T svilpe?
Gribētos kaut kad izmēģināt savu SAAB pret šiem aparātiem

Laukos 450 m2 veco mūru mājai šogad uzlikām šķeldas apkuri ar 2m3 tvertni. Kopējās izmaksas ap 7-8k EUR. Patērētās šķeldas izteiksmē mēnesī ap 45 EUR uz to platību un siltinājuma neesamību. Nākošā sezonā pāriešu uz rapša atsijām, kas būs gandrīz vai par velti. Ja ir vieta, kur kurināmo uzglabāt, tad...

Iespējams uz 9-5 šādas ekstriņas ir dabūjamas. Uz 9-3 OG nekas nav dabūjams. Gribi? Taisi custom .
Kādas ir vispār ir lielāku turbo iespējas šiem aparātiem?
Cik vispār tas dzinējs pats par sevi ir spējīgs turēt?

Ko cepaties? Skaidri redzams, ka trollis.
Žēl, ka labs 9-5 iet prom pa kapeikām.
Statistika gan rāda, ka šādas pārdošanas beidzas ar vēl lielākām mīnusa zīmēm, jo ilgi nevar noturēties un atkal ieķert SAAB, kuram visus remontus un uzlabojumus atkal nāksies sākt no sākuma

Sadalenes no B234 vēl ir?

Bleizeris wrote:https://www.youtube.com/watch?v=lINUW17kBk4

Interesants veids kā izmantot Saab motorus un efektīvs

Cerams, ka vienmēr līdz ir pa kādai DI kasetei, citādāk palikt lielo ezeru vidū nebūtu patīkami

elmo wrote:Smuka jaungada eglīte panelī!

ABS

KoreFun wrote:Kā jau minēju, 3.0TiD ir tādas pašas bremzes - 300mm Vented.

Tas procesu atvieglinās. V6 lielākoties braucami nav, bet apstāties māk

"priekšai" pārdevējs jau pieteicies. Meklēju aizmugurei no 02-04 95 Aero.

Sveiki! Tā kā plānoju uzstādīt 308/300 mm bremzes meklēju supportus ar skavām un aizsargus no 9-5 aero pirms face lift modeļiem (<'02). Ar piedāvājumiem PM vai divi deviņi četri 6 4 deviņi 1 1 . Ja nepaceļu, atzvanīšu! Pirms facelifta aero aizmugurē nav ventilējamie diski! 09.01. Gada aero sāka nāk...