elmo wrote:Gribat audzēt rindas!?:laugh:

Un cenas.. :D
Bet, par cik tie dzelži, kas atrodas tirgošanā vai atrodas aiz robežas, tur arī paliks, jo SAAB ir bankrotējis un detaļas vairs neražo, tad diži lielāka tā rinda neaugs :D

Dace.mo wrote:domāju ka neņirgājas, vienkārši ar Saab nevienam nekad darīšana nav bijusi, pašai man šitas auto 3 nedēļas, no kurām pēdējo viņa iesalusi stāv..

Vēl skatos,ka akumulators nu toč nav orģinālais, jo aizsarga plastmasai nogriezts gals un ielikts kautkāds lielāks aķis..

starp citu - varētu būt,ka salona gaisa filtrs maksā 35Ls?

https://www.eparts.lv/ pirms kādām 2 nedēļām arī VALEO bija 11 Ls ar kapeikām, bet negribējās tam ticēt... Tagad ir 20 Ls ar kapeikām.

Palaidu garām slavenā Anrija atrašanās vietu, jo jautājumu ir daudz..kaut vai - vai ir iespēja jebkādā veidā atslēgt ne tikai tuvos/tālos lukturus, bet arī gabarītus, kas ieslēdzas automātiski mašīnu piestartējot?

Dace.mo wrote:Palaidu garām slavenā Anrija atrašanās vietu, jo jautājumu ir daudz..kaut vai - vai ir iespēja jebkādā veidā atslēgt ne tikai tuvos/tālos lukturus, bet arī gabarītus, kas ieslēdzas automātiski mašīnu piestartējot?

Izņem dienas gaismu drošinātāju,paneļa kreisajā pusē un varēsi izslēgt gaismas,kad gaismu slēdzis ir pagriezts pa kreisi.

Dace.mo wrote:Palaidu garām slavenā Anrija atrašanās vietu, jo jautājumu ir daudz..kaut vai - vai ir iespēja jebkādā veidā atslēgt ne tikai tuvos/tālos lukturus, bet arī gabarītus, kas ieslēdzas automātiski mašīnu piestartējot?

izņem gabarīt spuldzītes:lol:

Saabich wrote:

Dace.mo wrote:Palaidu garām slavenā Anrija atrašanās vietu, jo jautājumu ir daudz..kaut vai - vai ir iespēja jebkādā veidā atslēgt ne tikai tuvos/tālos lukturus, bet arī gabarītus, kas ieslēdzas automātiski mašīnu piestartējot?

izņem gabarīt spuldzītes:lol:

Tikpat labi: nav lukturu-nav problēmu :D

Jauni pavērsieni problēmā ar dīzeļa piestartēšanu:

Lielajos mīnusos mašīnu nācās ievilkt, lai iedarbinātu, visas aizdomas sākotnēji bija uz kvēlsvecēm vai akumulatoru(testeri norāda,ka aķis ir OK), bet tad,kad mašīnu dabūja pie dzīvības, tā raustījās līdz iesila motors (atkarībā no aukstuma 4-10min.), aizbraucu uz diagnostiku, tur pa trijām reizēm slēgušies klāt, lai kaut cik saprastu,kas par vainu, viņu versija:
1. versija - netīra degvielas sistēma, pieslēdzoties nākamajā reizē

2.versija:sinhronizācijas problēmas sūknī (precīzi nemācēšu pateikt, bet saistīts ar to, ka piestartējot tiek dots uzsiluša motora signāls) Tā kā iepriekšējais saimnieks atzinās,ka sieva palikusi bez degvielas, ta pieļāvām vēl domu,ka sūknī ir netīrumi, kas bojā gaisu. Pamēģināsim patīrīt sistēmu ar ķīmiju, BET


3.versija: aizdzinu mašīnu tēvam, lai normāli uzlādē akumulatorus, tas pieslēdza lielo starteri un atklāja interesantu "joku" - lādējot parasti, auksts motors raustās, iedodot papildus impulsu - motors sāk strādāt normāli, noņem papildus impulsu-raustās, pieslēdz-strādā smuki, aizdomas uz ģeneratoru,bet pielikām testeri - ģenerators OK

4.versija: elektrība - kāds relejs vai kas...pagaidām nav ne jausmas!

Ir kādas versijas?

Vienu esmu sapratis, lai sāktu meklēt vainu, trijām lietām dīzelim aukstumā ir jābūt kārtībā:
1. Akumulatoram (starta strāvai ir jābūt pietiekamai)
2. Kvēlsvecēm
3. Jānomaina degvielas filtrs un jālej labs ziemas dīzelis
Un tikai tad var rakt tālāk.

Papildinot Nila punktu numur viens - saskaņā ar nesenu novērojumu pie mūsmāju traktora, par skādi nenāktu pamēģināt ielikt citu, labu akumulatoru. :) Man nav ne jausmas, kā pareizi izmērīt to, cik labs ir akumulators, bet praksē tas izskatījās tā, ka aķis pusi dienas palādēts (nebūt nebija pilnīgi tukšs pirms tam), tad daži neveiksmīgi tratattatataaaa šķīlieni, beigās pielec, bet kaut kā jancīgi uzvedās, var just, ka motors grūtsirdīgi pukst. Iemetu to pašu aķi saabā - hmm, pielec! Iemetu traktorā aķi no saaba - oo, un cita lieta, viss notiek. Secinājums - vecais aķis, iespējams, savu nokalpojis, vismaz sasaluša dīzeļa iekustināšanai starta strāvas par maz.

edijs wrote:Papildinot Nila punktu numur viens - saskaņā ar nesenu novērojumu pie mūsmāju traktora, par skādi nenāktu pamēģināt ielikt citu, labu akumulatoru. :) Man nav ne jausmas, kā pareizi izmērīt to, cik labs ir akumulators, bet praksē tas izskatījās tā, ka aķis pusi dienas palādēts (nebūt nebija pilnīgi tukšs pirms tam), tad daži neveiksmīgi tratattatataaaa šķīlieni, beigās pielec, bet kaut kā jancīgi uzvedās, var just, ka motors grūtsirdīgi pukst. Iemetu to pašu aķi saabā - hmm, pielec! Iemetu traktorā aķi no saaba - oo, un cita lieta, viss notiek. Secinājums - vecais aķis, iespējams, savu nokalpojis, vismaz sasaluša dīzeļa iekustināšanai starta strāvas par maz.

Normālam akumulatoram būtu jātur 12,5- 13V. Ja akumulators pašvaks, tad pēc auto pielaišanas ģenerators lādē līdz pat 14V un, līdz ar to, motoram smagi. Daudz ko izsaka arī Ah- dīzelim parasti liek 70-75Ah akumulatorus. Ja kļūdos, lai eksperti mani palabo.

Piekrītu Kudinsky. Slodze motoram, ko rada ģenerators, var izsaukt auksta motora raustīšanos, bet tur ir jāredz, cik lielā mērā tas notiek. Un vēl... Akumulatoru pārbauda, kad viņš vismaz 4 stundas ir nostāvējis nedarbināts. Ja aizdzīsi auto uz AKB pārbaudi un baudīs tūlīt, tad tests var nebūt objektīvs.

Kur 2.2 tid(04g.) atrodās degvielas filtrs?

degvielas filtrs atrodas pie bākas priekšējā labajā stūrī. Lai tiktu tam klāt, jānoskrūvē kronšteins kas turās uz divām (??) skrūvēm!

Jautājums - kās tā par pogu pie stūres kreisajā pusē ar apli visrū? virs priekšējo miglinieku pogas (viena no lielajām)

Dace.mo wrote:Jautājums - kās tā par pogu pie stūres kreisajā pusē ar apli visrū? virs priekšējo miglinieku pogas (viena no lielajām)

Vai`t tur kaut kas , izņemot gaismu slēdzi, vispār atrodas?:dry: