Kārtīgs Saabists vienu lieku DI kaseti vadā līdzi bagāžniekā

P.S. Tie kuri jau sen tā dara, vai nu nelasa šo topiku vai arī negrib te atzīties

Lawyer, pie izdevības parādīsi, kur Tev kā īstam Saabistam bagažniekā ir tā DI.

Un taisnība vien tiem, kas blakus topikā teica, ka detaļu, kas kalpo 10 - 20 gadus nu nekādi nevar nosaukt par neuzticamu.

Statistikai - manā kontā ir divas kasetes. Viena bija virsū sudrabīgajam, kad to nopirku. Ej nu sazin, kad šim pēdējo reizi bija sveces mainītas un cik vispār kasete veca. Nosprāga drīz vien pēc auto iegādes, tāpēc izteikti neatceros kaut kādus priekšvēstnešus. Taču par otru nosprāgušo gan tagad, sākot tīt filmu atpakaļ, atceros, ka raustījās un rīstījās jau laikus, ziņojot, ka kaut kas nav riktīgi. Tas bija uz mana zaļā, neilgi pēc tam, kad bija pārkrāmēts motors no vecā Aero. Atceros, ka iepriekšējais mana eikaliptzaļā Aero saimnieks pie tirgošanas teica, ka mainītas visas eļļas, šķidrumu, sveces, utt., tāpēc es sveces nemanīju un tik gāzu. Ar eikaliptu biju paspējis kādus pāris tūkstošus nobraukt, pēc tam ar zaļo vēl kādus piecus. Ja vēl iepriekšējais saimnieks maiņu izveicis nevis tieši pirms tirgošanas, bet pusgadu atpakaļ, tad uz DI nosvilšanas brīdi sveces par svaigi mainītām bija grūti nosaukt. Šobrīd es vairs neticu nevienam un mainu uzreiz pēc auto iegādes un vēlāk pie pirmajām paranoiskajām aizdomām, ka kaut kā nelāgi motors rūc. Pie motoru pārkrāmēšanas arī vienmēr jaunas sveces iekšā un sākam jaunu dzīvi. Kādu laiku atpakaļ mēdzu vadāt DI līdzi, nu jau esmu no šī pieraduma ticis vaļā. Ja brauktu kaut kur tālāku gabalu, varbūt paņemtu, bet tik, cik ikdienā līdz Rīgai - sliktākā gadījumā sieviete no mājām atvestu citu kaseti. Protams, no vienas puses ērti - kad zaļajam nosprāga, nejaušas sagadīšanās dēļ kā reiz bija lieka DI bagāžniekā, teorētiski paredzēta tirgošanai. Atlika nostumt auto malā, piecu minūšu skrūvēšanas darbi un aidā, varu braukt tālāk.

envoy wrote:Lawyer, pie izdevības parādīsi, kur Tev kā īstam Saabistam bagažniekā ir tā DI.

Un taisnība vien tiem, kas blakus topikā teica, ka detaļu, kas kalpo 10 - 20 gadus nu nekādi nevar nosaukt par neuzticamu.

Kādēļ Tu domā, ka es esmu īsts Saabists?

Statistika tiešām ir briesmīga, ja skaita TIKAI nosprāgušās DI kasetes, bet neredz veselās
Varbūt jāsāk skaitīt nomainītie bremžu kluči vai, varbūt, motoreļļas ar filtriem - jāmaina taču vismaz reizi gadā Vai neiznāk līdzīgs cipars kā reizi 10 - 20 gados nomainot DI Lawyer jau neinteresē tāda statistika kā, piemēram, manējā, ka >15gados nav bijusi DI jāmaina
Vēlreiz atkārtošu, ka problēmas rada nevis mašīna, bet gan braucējs. Un pietiek te pļāpāt par vācu bleķakastēm. Lai sakarīgu vācieti nopirktu, jāsakrāj tikpat, cik desmit labiem SAABiem. Latvieši vienkārši ir nozombēti ar vācu auto reklāmām visos info līdzekļos un brīnās par tiem, kas neuzķeras.
Un vispār, šeit bija konkrēts jautājums par 9-3 iegādi, tika saņemtas pāris konkrētas atbildes un tad sākās pļāpāšana

Diks, Tava pieredze tā kā skaitās svarīgāka par citu cilvēku pieredzi vai kā?

Ir acīmredzami, ka saviem 50% jeb katram otrajam, kurš ilgākā laika posmā ir lietojis auto ar DI kaseti, tā ir atsprāgusi

Un tas ir milzīgs skaitlis! Kas svarīgi - cilvja attieksme pret auto šajā gadījumā nav noteicošā - sprāgst tā pilnīgi dažādi ekspluatētiem auto. Kas savukārt norāda uz to, ka tā ir rupja Saab inženieru kļūme. Kas gan bēdīgi - tā nebija vienīgā darvas karote Saab kā ražotāja medus mucā

lawyer wrote:Diks, Tava pieredze tā kā skaitās svarīgāka par citu cilvēku pieredzi vai kā?

Ir acīmredzami, ka saviem 50% jeb katram otrajam, kurš ilgākā laika posmā ir lietojis auto ar DI kaseti, tā ir atsprāgusi

Un tas ir milzīgs skaitlis! Kas svarīgi - cilvja attieksme pret auto šajā gadījumā nav noteicošā - sprāgst tā pilnīgi dažādi ekspluatētiem auto. Kas savukārt norāda uz to, ka tā ir rupja Saab inženieru kļūme. Kas gan bēdīgi - tā nebija vienīgā darvas karote Saab kā ražotāja medus mucā

Edgar, pārsfrāzējot tevi sanāk, ka iekviens, kam ir turbinēts motors agri vai vēlu saskaras ar turbīnas remontu!
Cik reizes tu esi remontējis/maionījis turbīnu!?
Un te ir secinājums, ka 2,2 dīzeli pirkt nevar, jo viņiem visiem turbīnas izbeidzas!

Protams, Jāni, statistika ir nepielūdzama - turbīnu remonti ir diezgan ierasta lieta, it īpaši ja tiek celts spiediens virs stock

Es esmu remontējis turbīnu kopā trīs reizes, pirmās divas var norakstīt uz iepriekšējo saimnieku un manu stulbumu, trešā - dakteris teica, ka tas esot normāli - "turbīnas neesot mūžīgas" (dzinējs kaut ko izklepoja, kas salauza turbīnas lāpstiņas)

Un vispār, 2.2 TiD ne tikai nevar, to nedrīkst pirkt, tas ir grēks! Jo tas ir sātana veidojums! Nevar tikai saprast vai pirksta vai kāda cita orgāna

Baigi laba diskusija izvērtusies..
Lasu un domāju - smieties vai raudāt - man ir gan pencīns ar DI, gan tīselis ar turbīnu. Ko man tagad darīt? Pēc topika labākajiem ieteikumiem laikam ātri abus pārdot un nopirkt Audi

ja nopietni tad mani baigi neiztrauc ne turbīna, ne DI - ko SAABiņam vajag to vajag. Braucu ar SAAB tikai tāpēc, ka man sagadā prieku ar to braukt - nekāds jaunais mersis (jaunā C klase gan smuka), ne pajauns BMW, ne pavisam jauna Toyota man nesniedz tās sajūtas ar ko sniedz braukšana ar SAAB.

p.s. ar Audi A3 gan neesmu braucis

Pilnīgi pievienojos Kabrio viedoklim, saab ir baudai, pārējie pārvietoties no a uz b

[ Post made via iPhone ]

lawyer wrote:Un vispār, 2.2 TiD ne tikai nevar, to nedrīkst pirkt, tas ir grēks! Jo tas ir sātana veidojums! Nevar tikai saprast vai pirksta vai kāda cita orgāna

Pag, man ir ideja vēl sliktākam veidojumam - 2.2 TiD ar uzliktu gāzes iekārtu!

andrejsb wrote:

lawyer wrote:Un vispār, 2.2 TiD ne tikai nevar, to nedrīkst pirkt, tas ir grēks! Jo tas ir sātana veidojums! Nevar tikai saprast vai pirksta vai kāda cita orgāna

Pag, man ir ideja vēl sliktākam veidojumam - 2.2 TiD ar uzliktu gāzes iekārtu!

tas jau uzlabojums

lawyer wrote:Diks, Tava pieredze tā kā skaitās svarīgāka par citu cilvēku pieredzi vai kā?

Ir acīmredzami, ka saviem 50% jeb katram otrajam, kurš ilgākā laika posmā ir lietojis auto ar DI kaseti, tā ir atsprāgusi

Un tas ir milzīgs skaitlis! Kas svarīgi - cilvja attieksme pret auto šajā gadījumā nav noteicošā - sprāgst tā pilnīgi dažādi ekspluatētiem auto. Kas savukārt norāda uz to, ka tā ir rupja Saab inženieru kļūme. Kas gan bēdīgi - tā nebija vienīgā darvas karote Saab kā ražotāja medus mucā

Tukša pļāpāšana turpinās. Kur ir tā "acīmredzamā" statistika? Konkrēti cipari - cik % no cik gadu veciem auto cik gadu laikā ir bijis jāmaina? Katram otrajam pāris gadu laikā vai katram tūkstošajam reizi 20 gados? Citādi te izvēršas tāda tirgus sievu tenkošana.

Bravo, kungi!

Topiku varat slēgt, jo tā autors Spāre te nav rādījies jau 4 dienas. Mērķis ir sasniegts. Aizbaidījāt potenciālo Saab pircēju. Ar to arī apsveicu!
Vispār ļoti pārsteidz mūsu talants bazarēt par visu ko, ne tikai par tēmu.

Cilvekus parasti atbaida pashan naudas truukums nevis citi. Mani tie abs bloki, di, utt nesabaidija. Nopirku tapat. Ir cilveki kas psihologjiski nevar panest to ka dzelzii jagulda bus nauda.

[ Post made via iPhone ]