HELP!

1. cabris nostāvējis vairākas nedēļas praktiski nedarbināts (izņemot vienu īsu ierūcināšanu pa starpu).
2. vakar ierūcināts un uzsildīts.
3. un šajā darbināšanas laikā (~15-20 min tukšgaitā) viņš man no vārstu vāka/galvas deva ārā kladzinošo skaņu.
T.i., tak, tak, tak/klak, klak, klak skaņu, šķiet no vien cilindra. Paralēli sprauslu vaļā/ciet ritmam (clik, clik). Skaņa te uz brīdi pazuda, te atkal parādījās, bet pilnībā tā arī neizzuda šajā laikā.
Ciuk saprotu, tad tas varētu būt saistīts ar vērstu hidrauliskajiem kompensatoriem, ir kaut kas ciet eļļas padevē vai arī kompensators ir "čau" ... Tā skaņa pazuda/atjaunojās strauji un pilnībā, nevis kļuva mazāka vai lieļāka. Manu zināšanu un pieredzes ir par maz, lai saprastu, kas tas varētu būt un cik tas ir nopietni.
Vai vienkārši kompensators nenāk pilnībā līdzi sadalenes kulakam uz augšu un tad, lejā ejot, kulaks uzsit pa kompensatoru un uztaisa šo skaņu? Vai tomēr pats vārsts kaut kur kaut ko sit ...?

Lūdzu pakomentējie, ko tas nozīmē un vai varu braukt ar tādu.

p.s. eļļa mainīta pirms gada (Castrol sintētika), tomēr vēl savus 10 000 km nav sasniegusi.

Paldies jau iepriekš!

Jo ilgāk motors stāv nedarbināts, jo ilgāks laiks ir nepieciešams, lai hidrokompensatori atkal piepildītos ar eļļu. Kamēr viņi grab, galvenais ir nemocīt motoru ar lielu slodzi un/vai lieliem apgriezieniem.
Var, protams, pamēģināt pieliet pie eļļas kādu piedevu, kas domāta vārstu hidrokompensatoriem, parasti tas daļēji vai pat pilnībā palīdz.

P.S. normāla parādība, kompensatori tak ir vismaz gadus 20 veci, ne?

P.S.S. neesmu nekad manījis, ka kāds būtu viņus mainījis vai, ka kādam būtu bijušas problēmas ar viņiem. Parasti viņi pagrab un viss.

Protams, ka kompensatori. Take it easy...
Pat tehn. literatūrā ir rakstīts, ka 15 min grabēšana ir normāla parādība, ja motors nav ilgāk darbināts

Man ar vienmēr klasiskajam, kamēr auksts ir čiki čiki čiki, no malas dažreiz var likties, ka ir diesel :)

OK, paldies. Bet KĀPĒC tas klakšķis tikai vienā cilindrā (OK, viens no kompensatoriem ir sliktāks), un KĀPĒC viņs te pazuda, te atkal parādījās ...?

Tehniski šī probza nozīmē tikai diskomfortu skaņas dēļ vai tomēr tas nodara arī kaut kādu kaitējumu motoram???

KurBads wrote:OK, paldies. Bet KĀPĒC tas klakšķis tikai vienā cilindrā (OK, viens no kompensatoriem ir sliktāks), un KĀPĒC viņs te pazuda, te atkal parādījās ...?

Tehniski šī probza nozīmē tikai diskomfortu skaņas dēļ vai tomēr tas nodara arī kaut kādu kaitējumu motoram???

Nekaadu kaiteejumu tas nenodara. Tik vien, cik nav optimaalas vaarstu atstarpes (ar tendenci buut mazaakaam)
Tas, ka pazuud un paraadaas -tas vnk taa meedz buut.
ieteiktu paariet uz 10w viskozitaates ellju. buus klusaaks.

Paldies, Arnij! Kārtējais +1 Tev!.

Viņš normāli ir patīkams uz ausi motors ... tik daudz brīvgaitā dzird kā inžekotru ci-ci-ci'nāšanu. Ceru, ka tas tiešām bija tikai dēļ ilgstošas stāvēšanas (bet atkal, motors sila un pumpēja eļļu vismaz 15-20 minūtes.

bāac ... klakšķis nepāriet. šorīt apmēram stundu pavadīju mašīnā un ierodoties darbā klakšķēja kā klakšķējis
... ko darīt? nomainīt eļļu? varētu būt jau laiks.
Vai neiespringt un braukt?

Kurā brīdī rodas klakšķis - vai īr palielināta vārstu atstarpe un tur tas klakķis arī rodas kulakam uzsitot pa kompensatoru?

Eļļas spiediens itkā ir - tukšgaitā ~2 bāri.

KurBads wrote:bāac ... klakšķis nepāriet. šorīt apmēram stundu pavadīju mašīnā un ierodoties darbā klakšķēja kā klakšķējis
... ko darīt? nomainīt eļļu? varētu būt jau laiks.
Vai neiespringt un braukt?

Kurā brīdī rodas klakšķis - vai īr palielināta vārstu atstarpe un tur tas klakķis arī rodas kulakam uzsitot pa kompensatoru?

Eļļas spiediens itkā ir - tukšgaitā ~2 bāri.

Jā, pasvītrotais ir pareiza diagnoze.
Nedomāju, ka eļļas maiņa ko līdzētu, ja vien nenāktu apgaismība un neielietu biezāku eļļu. Tas līdzētu gadījumā, ja kompensatori ir dabiski padiluši. Ja aizauguši, tad nepieciešams tīrīt tos.
Jebkurā gadījumā, labāk, lai tie klakšķ, nekā uzpampst. :)

Nīgrais, paldies!

Klakšķa nebija un tas parādījās tagad pēc vairāku nedēļas auto nedarbināšanas. Un nu viņš negrib iet arī projām.

Eļļa - nu pašlaik ir sintētika, 5W Castrolis. Kaut kā negribas mainīt eļļas, īpaši dēļ tiem pašiem aizspriedumiem, ka sintētika ir labāka turbīnai (a turbīna man jauna - gribas tai tikai to labāko). Un sintētika, kas motorā ir jau bik vairāk kā gadu, droši vien ir kļuvusi šķidrāka nekā vajadzētu.

Un klakšķis ir iemeties tikai, uz ausi, liekas - vienā cilindrā. Vai kompensatoru tīrīšana nozīmē tikai sadalenes noņemšanu? Vai noņemot vārstu vāku es kaut ko redzēšu/varēšu pateikt kurš kompensators blēņojas un spēšu ko tam palīdzēt.

Nu jā, turbīna... Principā, ja pa skaisto, turbīnai vajadzīga pavisam cita eļļa un atsevišķa eļļas sistēma, bet tas ir pa skaisto un galīgi neatbilst ekonomiskai masveida produkcijai.
Protams, sadalene jāņem nost, citādi pie tā kompensātora klāt netikt.
Un vēl, ja atradīšu savā Favorites bardakā, nometīšu linku kur var iepirkt eļļas dempferi turbīnai. Tā būtu apsolūti nepieciešama uzparikte turbīnas saglabāšanai.

Cheers!

Hmmmm... lai tiktu klāt hidrokompensatoriem, ir jāizņem sadalenes, bet kad sadalenes ir noņemtas, visi kompensatori atlaižas un tad noteikt, kurš ir vairāk atlaidies un taisa troksni, ir grūti... bet ne nereāli - esmu to darījis - izspaidīju visus 16 iepriekšējai Mazdai un galīgi nolietoto vietā ielikām jaunus. Ja nemaina pret jauniem, var pieliet eļļas piedevu (neatceros, kā saucās), kā rezultātā palielinās eļļas spiediens un hidrokompensators vairs nesitās pret sadalenes kulaku... tikai - uz cik ilgu laiku...? Lai uz ilgu laiku atbrīvotos no tā tarkšķa, ir vienkārši tie jānomaina ar jauniem...

paldies. Pagaidām sadaleni nost necelšu ... tāpat pēc tam mana pieredze ir par īsu, lai mēģinātu kompensatoru izvilkt un iztīrīt.
Varbūt nomainīšu tomēr eļļu. Vai pierīti, ka jāpaliek tomēr pie 5W sintētikas?

KurBads wrote:paldies. Pagaidām sadaleni nost necelšu ... tāpat pēc tam mana pieredze ir par īsu, lai mēģinātu kompensatoru izvilkt un iztīrīt.
Varbūt nomainīšu tomēr eļļu. Vai pierīti, ka jāpaliek tomēr pie 5W sintētikas?

Vairāk sliecos piekrist Arnija viedoklim.
Pats savos leju 15W40 pussintētiku, ar pārklājumu veidojošo piedevu.
Vismaz manam 2.0T, kad nopirku, arī mēdza paklakšķināt kompensatori. Pēc šiltes spriežot, amītis bija lējis arī šķidro sintētiku. Tagad nekādu grabēšanu un klakšķēšanu.

mjaa ... varbūt tad pamēģināt 10W?