noņēmu sadalītāju. itkā (-) vads uz Hall sensoru tur tāds mata galā pie štekera turējās. notīrīju un pielodēju. ilgi cīnījos ...
Bet beigās tāpat rezultātu nav. Tas, ko es no viņa dabūju ārā ir:
1. ~ 8,6 V mērot uz (+) un (-) vada;
2. ~ 1,5 V mērot uz (+) un signāla vada.
3. rādījums nemainās griežot sadalītāju un, tādējādi, darbinot sensoru. principā konstanti stāvošs mērījums.

Vai nevar būt, ka es tur, lodējot melno vadu, to tik daudz uzkarsēju, ka otrā galā kaut kas "aizkrita"
Un vai Hall sensors var tā uzkārties, ka nereģistrē pilnīgi nekādas izmaiņas, bet visu laiku laiž cauri zināmus voltus?

p.s. komutators, šķiet, dzīvs. Padodot 5 V no droseles slēdža uz hola signāla vadu tiek reģistrēts spriegums uz spoli (kontrollampa). Noņemot 5 V, lampa nodziest, bet uz mirkli ierūcas benzīna sūknis. un tā tālāk. Secinu, ka komutators +5V pielikšanu, noņemšanu, pielikšanu (+5/0/+5/0/+5) spēj nodot tālāk uz spoli dzirkstelei un ECU degvielai.

Šķiet, ka Hall sensors ir "sastindzis" vienā pozīcijā ...

KurBads wrote: Šķiet, ka Hall sensors ir "sastindzis" vienā pozīcijā ...

Apsveicu ar veiksmīgi veiktiem laboratorijas darbiem! :laugh:
Komutators ir vesels un acīm redzot vaina ir Hollā.
Ar tiem holla vadiem ir problēma, tie ir mīkstie vadi, tipa, tievi, tievi vadiņi savīti ar kautkādu zīdveidīgu sņori, tas tāpēc, lai tie būtu lokani. Man nekad nav izdevies to draņķību tā normāli salodēt. Tagad nu jāskatās, ko ar to var darīt, vai meklēt pašu Holla devēju jaunu, vai ķīmiķot no kāda līdzīga, veca bet ejoša sadalītaja.

Te Holla signāls bildē: ui, ne tā bilde, skat nākamo postu.
Pēc bildes var redzēt, ka signāls ir pozitīvu impulsu virkne, tātad signālu jāmērī pret (-)
un "1. ~ 8,6 V mērot uz (+) un (-) vada" ir pamaz, acīm redzot Hols "sēdina" barošanas spriegumu no komutatora, bet te nu gan teikšu, ka neapgalvoju, šito neatceros. Moš ar tā jābūt.
;)

Nīgrais,
Īsti tomēr nesaprotu - bildē impulsa stiprums ir +2,4V ... ko tas īsti nozīmē.
Pēc Bentley (oficiālajām SAAB troubleshooting procedūrām) Hola signāla izejā ir jābūt kustībai starp diviem stāvokļiem - 0,4V vai mazāk un 4V un vairāk. Bet šo spriegumu viņi saka mērīt uz Hola (+) vada un signāla vada. Man, šķiet, ka šajā vietā visu laiku ir konstanti 1,kaut kas V. Starp Hola signālu un zemi ir konstanti 8,6V.

Mana lielākā bēda ir, ka Hols nedod impulsu, nerauj tos V pušu ... (mērījumi tiek izdarīti pie noņemta sadalītāja un noņemta rotora/vāciņa - attiecīgi, tikai pliks Hola devējs).

Esmu nedaudz apjucis.
Nāksies sameklēt lietotu, bet ejošu sadalītāju.

KurBads wrote:Nīgrais,
Īsti tomēr nesaprotu - bildē impulsa stiprums ir +2,4V ... ko tas īsti nozīmē.
Pēc Bentley (oficiālajām SAAB troubleshooting procedūrām) Hola signāla izejā ir jābūt kustībai starp diviem stāvokļiem - 0,4V vai mazāk un 4V un vairāk. Bet šo spriegumu viņi saka mērīt uz Hola (+) vada un signāla vada. Man, šķiet, ka šajā vietā visu laiku ir konstanti 1,kaut kas V. Starp Hola signālu un zemi ir konstanti 8,6V.

Mana lielākā bēda ir, ka Hols nedod impulsu, nerauj tos V pušu ... (mērījumi tiek izdarīti pie noņemta sadalītāja un noņemta rotora/vāciņa - attiecīgi, tikai pliks Hola devējs).

Esmu nedaudz apjucis.
Nāksies sameklēt lietotu, bet ejošu sadalītāju.

Nelauzi velti galvu, re links kur tā bilde. To bildi es ieliku piem. pēc. http://www.picoauto.com/tutorials/trigger-signals.html
Kas attiecas uz Bentley, tad, ja man kāds sāktu stāstīt, ka tumbočkas augstumu jāmēra nevis no grīdas (-) bet no griestiem(+), tad es arī sajustos pilnīgs idiots. Bet ir jau ļaudis, kam viss sagriežas kājām gaisā. Un reizēm tam ir pamats .
Nez, ja ir signala spriegums 5v, tad ko rādīs testeris, ja mēs šo signālu mērīsim pret (+) un pret (-).
Tas Tev mājas darbs - vienu testera vadu uz aķa +12v un ar otru pamērī +5 vadu uz TPS. ;)

Šā vai tā - nemainīgs spriegums uz Holla signāla vada, neraugoties uz to, vai starp holla devēja spraugu ir vai nav bleķis, neskatoties no kuras puses (+) vai (-) signāls tiek mērīts, liecina, ka Holls ir atā.
P.S. Vecs palieku, atmiņa vairs nevelk, neatceros vairs, vai tas bija holla vai induktīvajam sadalītājam, vai vēl kādam, bet reiz bija tā, ka pašu sadalītāju bija jāsamaso. Tas izklausās pēc pilnīgas plānprātības, bet kaut kas tāds man atmiņā uzplaiksnīja.
;)

mēģināšu pamērīt signālu pie sazemēta sadalītāja korpusa ...
man tie vācieši, kam hipersaiti iedevi, teica, ka viņiem neesot nekā manam sadalītājam piemērota, lai arī vismaz divi no
četriem Hall vane sensoriem izskatās stipri līdzīgi manējam ... viņi taču ir vairāk vai mazāk ģenērisks/standartizēts produkts, ne?

Paldies!

KurBads wrote: viņi taču ir vairāk vai mazāk ģenērisks/standartizēts produkts, ne?

Nu, man domāt, ka jā, pa lielam. Varbūt apskaties, kas uz tā devēja par burtiem/cipariem, ja tādi ir. Sadalītajs Bosch? Tad arī jābūt kādiem numuriem uz korpusa. Gan jau ar gogles palīdzību ko varēs atrast.
Moš interesēs palasīt šeit, arī par tēmu: http://www.megamanual.com/ms2/pickups.htm
Un tur pat Bosch 124 page.

redz kur tas sū.. ir:
Sadalītājs Bosch

Tikai intereses pēc- Tavam zaļajam tas hola spraudnis ir savādāks ne kā šim sarkanajam, vai ne?

Dažādi gadi- dažādi hola sensori?

Kurbad, vispirms ar kādu testeri Tu mēri Voltus, ko dod ārā Holls.. Ja tas ir lēts testers, ko lieto vidējais sava garāža uzturētājs, tad Tu nekad neredzēsi to, ko patiešām dod ārā Holls. Vispirms testeri, līdz apm. 25Ls ir "lēni", nespēj paspēt nomērīt spriegumu, kur tas lēkā.
Ja gribi būt patiešām pārliecināts ko dod ārā Holls, tad slēdz klāt oscilogrāfu.

Bet es domāju, ka Tavā gadījumā vieglāk ir nomainīt Holla devēju uz ejošu, lai pārliecinātos, ka šajā gadījumā vainīgs ir viņš.:)

Alnis, nezinu. Neesmu pie zaļā auto un acīs man viņš nestāv tik konkrēti, lai pateiktu par štekeri. Itkā laikam ir divi veidi - viens ovāls, otrs taisnstūris.

KoreFun, testeris man arī ir tāds līdz 25 ls, bet liekās, ka pietiekami labs un kvalitatīvs. Droši vien, ka ne profesionāls. Un kāpēc tad es tos 8,8V varu nomērīt? Tātad nomērīt VARU. Par lēnumu - varbūt, bet manā gadījumā 8,8V ir "iesaluši" un tādi paši arī stāv pozīcijā, kad sensora spraugā nav metāla vadītājs, bet gan tukšums. Pašlaik man liekas baigi ticami, ka esmu atradis problēmu. Ceru rītdien to apstiprināt un atrisināt uzliekot citu lietotu sadalītāju.

Līdz 25Ls ir tīri normāls testers, kad nav vajadzīgs mērīt spriegumu, kas ātri lēkā. Teiksim pat pagrieziena releja "izejas" spriegumu Tu nevarēsi izmērīt. Jo testeris vnk nepaspēs nomērīt cik tad tur īsti ir V.
Bet pastāv arī testeri par ~5-10 Ls, tie ir super lēni:laugh: Ar tiem tikai konstantas vērtības var mērīt.

Pa tēmu: Ja Tev tie Volti vispār neraustās uz testera displeja, tad manus tekstus vari uzskatīt kā spamu šajā lietā;) Tas nozīmē, ka Holls nedod ārā signālu.
Secināums: Maini Holla devēju:)

nu pliku holu uz sitiena dabūt nevaru, tāpēc tagad likšu citu lietotu sadalītāju un skatīšos, kas notiks.
Ja atradīšu jaunu un lētu holu, tad salikšu pašreizējo sadalītāju rezervei.

atradu jaunu un lētu Hall sensoru. Jāmēģina tik nopirkt un tad likt iekšā ... ceru papildus salieitkot jaunus gumijas gredzenu tādā veidā iegūt "restaurētu" sadalītāju.

Nu ja, HKZ101 sensors. Tie vācieši reāli samuldējās, moš viņi tirgo ne mazāk kā jūras konteineru?
:laugh: