KurBads: T16 airflow

Šī sadaļa domāta tam, lai jūs varētu iepazīstināt ar saviem auto projektiem un to norises gaitu.
Post Reply
User avatar
mixeris
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 4125
Joined: Mon Jan 14, 2008 4:47 pm
Location: Rīga, Latvia

Re:KurBads: T16 airflow

Post by mixeris »

KurBads wrote:Kā tur bija ar ScanTech buksēm? Ir tik draņķīgi, lai viņas neņemtu, bet liktu SAAB OEM?
Un vai es varēšu viņas iepresēt vismaz priekšējos A-arms ar ziepjūdens un hommade ievilcēja (skrūve/uzgrieznis/šaibas) palīdzību?
Priekš autiņam čīkst uz pumpām, guļošajiem policistiem utt. Riebjas klausīties. Saprotu, ka visam daudz maz var tikt klāt un mājas apstākļos nomainīt, izņemot vadītāja puses augšējās A-arm aizmugurējo buksi (to netālu no ģeneratora).

Motoru celt ārā negribās, bet skaņa jau ir apnikusi galīgi.
Es te vasarā ņēmu nost tos Alumīnija A-arm bukšu turētājus augšējām rokām.
Priekšējos 2 noņemu. Aizmugurējiem bija problēmas abiem. Ģeņģeris netraucēja jo sen jau bija noņemts, bet kaut kas cits traucēja. Otrā pusē šķiet ka stūres reikas rezervuārs.

Pat vnk noņemšana bija gemorojs. Mainīt vēl kaut ko nost es uzskatītu par savu nervu bojāšanu.
Tiesa gan, ja tev tur ir noņemtas atsperes un roku nekas neslogo tad pasākums ir daudz vieglāks, bet joprojām tas nav viegls pasākums. Ja man būtu vinča vai krāns, tad es labāk celtu motoru laukā :)
Top
KurBads
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 3218
Joined: Thu Jan 17, 2008 3:00 pm

Re:KurBads: T16 airflow

Post by KurBads »

nu varētu vismaz apakšējās bukses nomainīt, varbūt čīkstoņa atkāpjas. Tur var jauki viegli tikt klāt un atpere neko neslogo. Bažas tikai par jaunās bukses iepresēšanu. Ja nesanāks savām rokām, var jau piebraukt pie kādas auto darbnīca, lai izpalīdz.
Un par ScanTech - mana pieredze pagaidām ir OK. Neesmu gan gumiju no viņiem ņēmis ... arī sc.com cilvēki bija likuši ScanTech bukses bez sūdzībām. Moš' viņas vienkārši netur skarbos Latvijas ceļus, bet ir OK Eiropā 95% pārvietojoties pa glugu asfaltu.
Poliuretāna bukses - laikam tomēr nē. Saprotu, ka tas ir milzīgs kompromiss komforta ziņā. Negribu braukt pāri nelīdzenumiem un to visu smalki izjust uz rokām vai pakaļas. Protams, ģeneratora buksēm tas ir labs risinājums.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
Top
alnislacis
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 2156
Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am

Re:KurBads: T16 airflow

Post by alnislacis »

KurBads wrote:nu varētu vismaz apakšējās bukses nomainīt, varbūt čīkstoņa atkāpjas. Tur var jauki viegli tikt klāt un atpere neko neslogo. Bažas tikai par jaunās bukses iepresēšanu. Ja nesanāks savām rokām, var jau piebraukt pie kādas auto darbnīca, lai izpalīdz.
Un par ScanTech - mana pieredze pagaidām ir OK. Neesmu gan gumiju no viņiem ņēmis ... arī sc.com cilvēki bija likuši ScanTech bukses bez sūdzībām. Moš' viņas vienkārši netur skarbos Latvijas ceļus, bet ir OK Eiropā 95% pārvietojoties pa glugu asfaltu.
Poliuretāna bukses - laikam tomēr nē. Saprotu, ka tas ir milzīgs kompromiss komforta ziņā. Negribu braukt pāri nelīdzenumiem un to visu smalki izjust uz rokām vai pakaļas. Protams, ģeneratora buksēm tas ir labs risinājums.
Nez.. 900 saabs pats par sevi man ir komforta kompromiss.. ja jau ceļi ir gludi, tad kāda šķirba- tā pat tur nekas nekratās ar mīkstām vai cietām buksēm. Ja regulāri uzturētos uz tāda seguma, tad droši vien apsvērt airride uz kāda klasiska spēkrata (saabam šito gan neesmu redzējis)

Image

Latvijā gan par šito var aizmirst. Ar vien vairāk sāku apsvērt iespējas par Igauņu numuru zīmi..
Top
alnislacis
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 2156
Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am

Re:KurBads: T16 airflow

Post by alnislacis »

Jancis wrote:Nejauši uzgāju...
Image
Nevaru nepiekrist par 16" (vismaz) disku nepieciešamību.. Ar 15 izskatās kā smagsvara boskeris ar 35 izmera kurpītēm. Un sedinatas atsperes izmisiigi vajadziigas..

Btw, neesi domājis par aftermārket 17" ? Ja jau spiež uz masīvu auto paskatu, tad līdz galam!

Image
Top
KurBads
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 3218
Joined: Thu Jan 17, 2008 3:00 pm

Re:KurBads: T16 airflow

Post by KurBads »

Nu Alni, nu Lāci ... nu ti dajoš!!!
Jā, iespējams, ka ar '17 būtu vēl labāk, bet tad tiem diskiem ir jābūt dizainiski tik iederīgiem/piemērotiem, ka liktu pievērt acis uz faktu, ka tie ir aftermarket.

Nevari "iešopot" šitos diskus ...
Image
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
Top
alnislacis
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 2156
Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am

Re:KurBads: T16 airflow

Post by alnislacis »

Image
Top
KurBads
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 3218
Joined: Thu Jan 17, 2008 3:00 pm

Re:KurBads: T16 airflow

Post by KurBads »

nav slikti.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
Top
KurBads
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 3218
Joined: Thu Jan 17, 2008 3:00 pm

Re:KurBads: T16 airflow

Post by KurBads »

eu, kas ir tas, kas uz īsu brīdi čīkst vai drīzāk kauc ģeneratora&ūdens sūkņa apvidū? It sevišķi un gandrīz tikai tad, kad no tukšgaitas tiek straujāk uzņemti apgriezieni ... nu taisni brīdī, kad tiek padota kaut kāda slodze.

Vai tas ir ūdens sūknis un kas tur kauc? Gultņi? Bukses? Kā ārstēt?
Vai arī ģenerators var kaukt?

Pirms pāris nedēļām nomainīju visas siksnas, bet kaukšana bija arī pirms tam.

Paldies jau iepriekš!
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
Top
User avatar
Arnijs
Dievs
Dievs
Posts: 7176
Joined: Tue Jan 15, 2008 3:54 am
Location: Riga

Re:KurBads: T16 airflow

Post by Arnijs »

Nu tikai ar siksnu maiņu reizēm nepietiek. Ja izdilis skriemeļa profils, tad jāmaina arī tie! Visticamākais - čīkst ģenerators. Paslēdz uguņus iekšā/ārā un pavēro izmaiņas.
Vēl var paliet vnk ūdeni uz siksnām
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Top
alnislacis
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 2156
Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am

Re:KurBads: T16 airflow

Post by alnislacis »

Welcome!

Šītā kaite ir arī manam. Pēc foruma norādījumiem gribēju tikt vaļā ar siksnu nomaiņu. Kaut gan.. Joprojām ceru tikt galā ar siksnām. Jo man nav īsa čīkstēšana, bet kaukšana pilnā kaklā- tā kā parasti golfiem ar miljons gadus vecām siksnām, ka pa visu rajonu dzird.
Top
KurBads
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 3218
Joined: Thu Jan 17, 2008 3:00 pm

Re:KurBads: T16 airflow

Post by KurBads »

tā nav siksnu spalgā čīkstēšana, jo iekaucas tikai uz īsu brīdi pie slodzes pielikšanas. Vai varētu būt sūkņa vai ģeneratora gultņi?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
Top
alnislacis
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 2156
Joined: Sun Nov 30, 2008 6:10 am

Re:KurBads: T16 airflow

Post by alnislacis »

iekaucas tikai uz īsu brīdi
Tu jau dzīvniekus garāžā neturi, ko?:silly:
Top
User avatar
Arnijs
Dievs
Dievs
Posts: 7176
Joined: Tue Jan 15, 2008 3:54 am
Location: Riga

Re:KurBads: T16 airflow

Post by Arnijs »

KurBads wrote:tā nav siksnu spalgā čīkstēšana, jo iekaucas tikai uz īsu brīdi pie slodzes pielikšanas. Vai varētu būt sūkņa vai ģeneratora gultņi?
Par gultņiem - maz ticams. Bet troksni jau i-netā nedzird, tā ka, diez vai tikai pēc apstāstiem varēšu novērtēt.
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Top
KurBads
Forums - otrās mājas
Forums - otrās mājas
Posts: 3218
Joined: Thu Jan 17, 2008 3:00 pm

Re:KurBads: T16 airflow

Post by KurBads »

jāmēģina samitrināt siksnas pirms darbināšanas. Ja apklust, tas nozīmē, ka ir siksnas/skriemeļa problēma. Ja neapklust, tad var būt kaut kas cits.

Ģenerators un sūknis ir uz reāliem lodīšu gultņiem?
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
Top
User avatar
Arnijs
Dievs
Dievs
Posts: 7176
Joined: Tue Jan 15, 2008 3:54 am
Location: Riga

Re:KurBads: T16 airflow

Post by Arnijs »

KurBads wrote: Ģenerators un sūknis ir uz reāliem lodīšu gultņiem?
Jā.


Samitrinot siksnas - viņām nav obligāti jāapklust, lai izdarītu secinājumus. Jābūt vnk izmaiņām skaņā.
Visa elektronika darbojas uz burvju zilajiem dūmiem, kas atrodas tās iekšienē. Tad, kad šie dūmi izlaužas ārpusē, tad arī elektronikai psec.
YTC Īslīces 16
SAAB, Youngtimer un citu auto remonts t.29293629
Top
Post Reply

Return to “SAAB projektu auto”