KurBads wrote:neticēju savām acīm, bet sarkanais T16 pēc 600 km samērā žiglas braukšanas par Latvijas briesmīgajām šosejām (4 X Madona - Bērzkrogs) u.c. uzrādīja 7,5 l/100 km. Aprēķinā iekļaujas arī viens Rīgas šķērsojums (25 km).
Līdz šim zemāko vidējo patēriņu, šķiet, tiku redzējis kaut kur ap 8,5 l/100 km braucot no Beļģijas uz Latviju.
Kādu degvielu tu lej? Respektīvi, gan jau, ka 98, bet no kura tanka?
Un tas ir normāls patēriņš, ja neaizraujas ar boost-boost-boost :D Tev ir 2,5bar degvielas spiediena regulators?
Parasti NESTE E-98. Arī šī bāka bija Neste Upesgrīvas ielā.
Un brauciens bija normālā ātrumā, boosts ik pa brīdim. Regulators stock 2,5 bar.
Bet es šādu patēriņu uz saviem auto redzu pirmo reizi. un mani tas iepriecināja. Tā normāli visu laiku virs 10, 11 litiem, protams, pa pilsētu padaudz.
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
KurBads wrote:Parasti NESTE E-98. Arī šī bāka bija Neste Upesgrīvas ielā.
Un brauciens bija normālā ātrumā, boosts ik pa brīdim. Regulators stock 2,5 bar.
Bet es šādu patēriņu uz saviem auto redzu pirmo reizi. un mani tas iepriecināja. Tā normāli visu laiku virs 10, 11 litiem, protams, pa pilsētu padaudz.
Man pa pilsētu +/- turas ap 10litriem, vasarā būs mazāk, jo nav skola un būs daudz jābrauc peldēties pa vakariem :D Man gan ir progresīvais regulators.
Es to 95ecto ietestēju, vienu bāku nobraucu. Un kaut kā neuzrunāja. Vismaz pēc kompja rādījumiem sanāca patēriņš lielāks, stipri līdzīgs kā ar parasto 95. Par jaudas izmaiņām grūti ko teikt, it kā nevarēja sūdzēties. Kas šim sastāvā, ko tas "ecto" nozīmē? Un kam par godu šo var liet 98`tā vietā?
Saab 900OG T8 '84., Saab 9000 Aero Maptun Stage 3, Saab 9000 Aero Hirsch Performance Stage 1
Saab 9000 rezerves daļas - http://9000.lv/ - 26 316 361
Tas būtu viens jautājums, ko ceru drīzumā uzzināt.
Otrs- pēc kāda principa un kas viņu regulē. Un rrfpr versus cita ižektoru un ecu aplikacija, ko es saprotu Kurbads pārskatamā nākotnē apsver? (īsak, laikam par degvielas sitēmas jautajumu jāparokas forumos)
Speedparts. Bet nu ja kāds kko sūtīs no turienes un nepados ziņu, sadusmošos. Par pārējām valstīm un kompānijām man kkā ne tik traki.
Realitātē tas ir plāksteris degvielas sistēmas caurumu lāpīšanai pie palielināta turbo spiediena, kad par reālu operāciju uzskatāma iejaukšanās ecu programmatūrā (čipošana, programmēšana)
Vislabāk man tajā komplektācijā patīk sakabes āķis :P :P :P Nu ir taču jābūt īpatnim lai ar kabrioletu , zinot par virsbūves izturību , vilktu piekabi :woohoo: Kaut gan , tādu jau netrūkst , jo arī man gan abām Finlanndia , gan 99. ar 1,7 Triumph motoru ir somu liktie āķi ...;
man āķis netraucē. vilkt smagumus, protams, negrasos, bet apsveru iespēju uz āķa likt riteņu turētāju, jo stiprināt pie bagāžnieka vāka 2 riteņus jau šķiet ne pārāk droši.
un āķis lieliski pasargā bamperi pie iebraukšanas pakaļā ...
MY 1968 SAAB 96, MY 1969 Sonett V4, MY 1970 99, MY 1988 c900 T16 airflow cabrio, MY 1992 c900 t16 cabrio, MY 1993 c900 T16 airflow 3-d
& Chevy 5,7
Ta ne par to es B)
Loģiski , es arī nost neņemu , tikai brīnos par tiem iepriekšējiem īpašniekiem :) :) :) Auto jau labais ...:)
Bet par Tavu pēdējo teikumu runājot , ka āķis pasargā bamperi . Īstenībā , tā ir vislielākā kļūda , tā domāt B) Pie ļoti sīkām sadursmēm tā varbūt arī ir , bet tiko ir nopietnāks trieciens tā āķis rada papildus problēmas , jo trieciens tiek pārnests pa taisno uz virsbūvi nevis to absorbē bamperis B) Diemžēl , bet tā ir :( Tici man , es savā darbā sistos autiņus esmu atskatījies līdz nelabumam :angry:
Māris
p.S. bet īstenībā jau ar skaudību noskatos uz Tavu kabri , jo es jau kādus pāris gadus nevaru saņemties izvilkt savējo no garāžas ...
Nekrāso citā tonī :) - esošais ir kā kulaks uz acs, plus,tomēr, ekanomiski izdevīgāks pasākums ir esošu pielabot vai arī, pie nepieciešamības pārkrāsot. Glīts auto!
P.s
Māri, var tāču sakooporēties un izviklt Tavu kabri ārā :P !
